tag:blogger.com,1999:blog-218443122024-03-18T18:55:38.545-03:00MALVINAS DATA - La guerra y la diplomaciaHechos acaecidos antes, durante y después del conflicto bélico de 1982 entre la Argentina y el Reino Unido en las islas Malvinas.
La historia, los acontecimientos y las noticias.
Dirigido y editado por Hernán FAVIERHernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comBlogger237125tag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-43979222306826510992024-02-07T00:00:00.004-03:002024-02-07T10:00:06.886-03:001811 - 7 de febrero - 2024 213º aniversario de la transmisión del dominio de las islas Malvinas a la naciente Argentina por parte de la corona española<div style="text-align: left;"><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL4sbhgSb374r5pR-e90EFUZXLkdcaIu1q3LCwndxB1Kw4TYYqhNEZBb_5nQIWqXdJEjpwBXcB9YkZ99GFFk_vyv5QMU9u3SMx3TF9qj4yxTv2i1dhRrxhSqhx1ksaKcTOBSLO1AJLu0OZKz1DzFEaj6OuSSyzGmPHFvFv-aBo9cCLQxKLksCwrA/s850/Mapa%20Malvinas%20virreinato%20primera%20junta%20para%20blog.jpg"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="850" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgL4sbhgSb374r5pR-e90EFUZXLkdcaIu1q3LCwndxB1Kw4TYYqhNEZBb_5nQIWqXdJEjpwBXcB9YkZ99GFFk_vyv5QMU9u3SMx3TF9qj4yxTv2i1dhRrxhSqhx1ksaKcTOBSLO1AJLu0OZKz1DzFEaj6OuSSyzGmPHFvFv-aBo9cCLQxKLksCwrA/w640-h362/Mapa%20Malvinas%20virreinato%20primera%20junta%20para%20blog.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">Según el principio del
derecho romano Uti Possidetis Juris, la Primera Junta de Gobierno, nacida a
posteriori del 25 de mayo de 1810, heredaba los territorios del Virreinato del Río
de la Plata, como lo establece el derecho internacional en lo que refiere a sucesión
de Estados.</span><br /><span style="font-family: arial;">En 1811 el gobierno
realista de Montevideo envía un buque a las islas Malvinas para replegar al personal
del archipiélago con el fin de utilizarlo para combatir la Revolución, hecho en
el que su último gobernador, Pablo Guillén, deja una placa en el campanario de
la Real Capilla de Malvinas y una treintena de edificaciones más con una
leyenda que rezaba:</span><br /><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p><br /><i><span style="font-family: arial;">“<b>Esta isla con sus
Puertos, Edificios, Dependencias y cuanto contiene </b></span></i><b><i><span style="font-family: arial;">pertenece a la
Soberanía del Sr. D. Fernando VII Rey de España y sus Islas, </span></i><i><span style="font-family: arial;">Soledad de Malvinas 7
de febrero de 1811, siendo gobernador Pablo Guillén”.</span></i></b><br /><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p><br /><span style="font-family: arial;">La proclama del gobernador
español Pablo Guillén no tiene ninguna validez jurídica internacional, es
equiparable en su nulidad a la realizada por el capitán británico William Maltby
cuando abandona Puerto Egmont, en el norte de Gran Malvina.</span><br /><span style="font-family: arial;">Finalmente España evacúa
la guarnición de cuarenta y seis hombres con sus armas, cañones y
documentación, pero, a pesar del desalojo impuesto por Buenos Aires, el
archipiélago permaneció aún habitado con personal que quedó cuidando el ganado,
cumpliendo una disposición de las Provincias Unidas, hecho que evidencia uno de
los tantos y sucesivos actos de gobierno que se fueron documentando a lo largo
de los años, tales como un permiso de caza de lobos marinos extendido en 1813
para el Señor Enrique Torres a bordo del bergantín El Rastrero, o la nota del
ministro de guerra Beruti en 1816 al general José de San Martín, a cargo de la
gobernación de Cuyo, solicitando presidiarios para enviar al presidio que desde
tiempo del dominio español funcionaba en Malvinas.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El 30 de mayo de 1810 se da
curso a una solicitud relativa a la administración del archipiélago iniciada quince
días antes ante el Virrey Cisneros, respondida por Cornelio Saavedra y Juan
José Paso, equiparando el salario del gobernador del archipiélago, por ese entonces
era Guillermo Bondas, al de un capitán de un buque, dejando plasmado con sus
firmas que la autoridad administrativa del Cabildo seguía intacta sobre los
territorios del Virreinato del Río de la Plata.<br /></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-42749107410711886882023-11-02T00:00:00.015-03:002023-11-02T00:00:00.143-03:00Operación Playa Vaca. En noviembre del año 1966 comandos anfibios y buzos tácticos de la Armada incursionaron en playas al norte de la isla Soledad en Malvinas<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilfbI0cVSom2OIHac2VIVAF33jEflckRtCEtyvaTqmT_XAJvi60pKr2WbwJhuiLWdwFKXwFeVdyPutiEK4RPoKx7vWEXYgOBv2h2pJbSKy-eVweysIHUajeT_95Tmp1KolZiy-kgLZJIvFms0yPqU--IMBz-zjQILG5tXjESEVJIQcXD2YIwk/s977/Operaci%C3%B3n%20Playa%20Vaca%201966%205.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="977" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilfbI0cVSom2OIHac2VIVAF33jEflckRtCEtyvaTqmT_XAJvi60pKr2WbwJhuiLWdwFKXwFeVdyPutiEK4RPoKx7vWEXYgOBv2h2pJbSKy-eVweysIHUajeT_95Tmp1KolZiy-kgLZJIvFms0yPqU--IMBz-zjQILG5tXjESEVJIQcXD2YIwk/w640-h376/Operaci%C3%B3n%20Playa%20Vaca%201966%205.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">La operación “Playa Vaca”,
según una exposición del año 2016 en la Escuela de Oficiales de la Armada, fue desarrollada
por el entonces Teniente de Corbeta Oscar García Rabini.<br /></span><span style="font-family: arial;">El TC García Rabini junto
a otros 87 efectivos de la Armada Argentina, entre los que se encontraban
Comandos Anfibios (APCA), Buzos Tácticos (APBT) y la tripulación del submarino S-22
ARA Santiago del Estero, cuyo comandante era
el Capitán de Fragata Horacio González Llanos, conformaron una operación de
reconocimiento llevada a cabo durante noviembre de 1966, de manera encubierta,
en la Isla Soledad, en el archipiélago de Malvinas.<br /></span><span style="font-family: arial;">El TC García Rabini, que
en aquel momento revistaba en la Agrupación de Comandos Anfibios, relató que
“sorpresivamente una mañana me llamó el comandante del submarino para indicarme
que debía embarcar con tres de mis mejores hombres, desconociendo cuál sería mi
misión”.<br /></span><span style="font-family: arial;">La superioridad había dispuesto
que García Rabini junto a tres de sus mejores hombres embarcarían en un submarino
con el objeto de cumplir con el adiestramiento que consistiría en lanzamiento y
recuperación de su patrulla desde el buque. Deberían estar equipados para
operar de noche en aguas australes, con armas de dotación con un día de
munición y con dos kayaks biplazas, con dos días de agua y raciones de combate.<br /></span><span style="font-family: arial;">En noviembre de 1966
zarparon desde la Base Naval Mar del Plata en navegación rumbo a Península de
Valdés, el primer destino elegido fue Puerto Pirámides, donde comenzaron los
ejercicios de lanzamiento y recuperación de comandos desde el submarino.
Ejercicios que se repitieron más allá de Punta Delgada, casi en mar abierto.<br /></span><span style="font-family: arial;">Tras esa etapa de
adiestramiento naval en cercanías de Puerto Madryn, el submarino de la clase
Balao S-22 ARA Santiago del Estero navegó por cuatro días con rumbo sur hasta
llegar a las islas Malvinas.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_kIvwJ8JsKbU83izSCguBh3T3aelEsRan_FCB5K76dKRNZnCMIYbklEmEy_i9i0wTyJ55KqCDjyL2AWwuSST3cBuUsZuJWLoXyOavogdsLzQz1xtgrp2p-AoQTWhLukT17YmFaNKCj1xNWFjuDP5_PgImX9jJMdZt5upz9HX5XZ-8Qyj_YR4/s611/Operaci%C3%B3n%20Playa%20Vaca%201966%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="356" data-original-width="611" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_kIvwJ8JsKbU83izSCguBh3T3aelEsRan_FCB5K76dKRNZnCMIYbklEmEy_i9i0wTyJ55KqCDjyL2AWwuSST3cBuUsZuJWLoXyOavogdsLzQz1xtgrp2p-AoQTWhLukT17YmFaNKCj1xNWFjuDP5_PgImX9jJMdZt5upz9HX5XZ-8Qyj_YR4/w640-h372/Operaci%C3%B3n%20Playa%20Vaca%201966%202.jpg" width="640" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El secreto lo develaría el
comandante de la misión, con la confirmación de la operación que se constituía
con medios de apoyo al ARA Santiago del Estero, entre ellos un buque pesquero
en el área y una escuadrilla aeronaval basada en Río Gallegos, conformada así la
fuerza de tareas con el objetivo de realizar un reconocimiento de playa al
norte de la Isla Soledad, denominada Playa Vaca, de una extensión de casi dos
kilómetros.<br /></span><span style="font-family: arial;">La operación de
reconocimiento fue realizada con éxito dos veces por la fuerza de tareas
desplegada, cuatro patrullas partieron hacia la playa “Punta Vaca” con la
misión de reconocerla y determinar su aptitud para un posible desembarco
argentino, que finalmente no resultó ser el lugar elegido para el desembarco en
abril de 1982 durante la operación Rosario.<br /></span><span style="font-family: arial;">Luego del éxito de la
misión y en el más estricto secreto, se entregó un informe detallado de la
topografía e hidrografía del área elegida en Malvinas.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyf9PHIb2dh3JxjqeF-1qrwtDaAu_LUsQ1OBwyPnMGwx7Scpxs9YXKGY-FisuG6XoUTBha7GlPxkf0kHmQa7xrWDCi_qUu_GR1Nx2s-S7hkKK61I81hpRX13j3az17octs_H8mVD9VMU8V0U8MqaobTZDhzRBupuS8XW46lBmoCe5I_8wqVEY/s1901/Operaci%C3%B3n%20Playa%20Vaca%201966%203.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="829" data-original-width="1901" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyf9PHIb2dh3JxjqeF-1qrwtDaAu_LUsQ1OBwyPnMGwx7Scpxs9YXKGY-FisuG6XoUTBha7GlPxkf0kHmQa7xrWDCi_qUu_GR1Nx2s-S7hkKK61I81hpRX13j3az17octs_H8mVD9VMU8V0U8MqaobTZDhzRBupuS8XW46lBmoCe5I_8wqVEY/w640-h280/Operaci%C3%B3n%20Playa%20Vaca%201966%203.jpg" width="640" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Otra historia poco
conocida de Malvinas por la que hubo que esperar décadas para tener los
detalles.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><b><i>Lic. Hernán Favier, 01 de
noviembre de 2023</i></b></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">(La primera fotografía fue obtenida por el tripulante Miguel Salvatierra desde el ARA Santiago del Estero durante la misión)</span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-66029880473028572682023-09-16T19:19:00.001-03:002023-09-16T19:19:46.089-03:00Tres actos heroicos que marcaron la vida del SA Pedro Miranda en Malvinas y que lo hicieron merecedor de la Cruz de la Nación Argentina al Heroico Valor en Combate<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30OEDlZIglWQXSYPUkLz3neQgBbJuzuXwhEpq1dGVvvItvR5azaP_uX7FGOucLUC6MnJQ2fsHLuoncslHjvlF6DXdYJuM-T0N5HHPRT0Z37nvXEZwDpIqHAR-M9-dh-GTPDJBbbSUcooDbuzcENpCRvT7pRj6RXmO1_Bdj3D6JWNl9BGVvKX3bA/s960/VGM%20Pedro%20Miranda%20MNA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="547" data-original-width="960" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg30OEDlZIglWQXSYPUkLz3neQgBbJuzuXwhEpq1dGVvvItvR5azaP_uX7FGOucLUC6MnJQ2fsHLuoncslHjvlF6DXdYJuM-T0N5HHPRT0Z37nvXEZwDpIqHAR-M9-dh-GTPDJBbbSUcooDbuzcENpCRvT7pRj6RXmO1_Bdj3D6JWNl9BGVvKX3bA/w640-h364/VGM%20Pedro%20Miranda%20MNA.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El suboficial principal
(R) VGM Pedro Prudencio Miranda de la Fuerza Aérea Argentina durante la guerra
de Malvinas cumplió el rol de mecánico armero y estuvo desplegado con uno de
los escuadrones aeromóviles de Mirage V Dagger en Río Grande, Tierra del Fuego.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Por su expertise participó
en tres acontecimientos que implicaron un absoluto riesgo de vida y que lo
llevaron a recibir la más alta condecoración de un soldado en vida, la Cruz de
la Nación Argentina al Heroico Valor en Combate.<br /></span><span style="font-family: arial;">El resumen de los tres
acontecimientos que marcaron su arrojo y abnegación es el siguiente, desarmar
una bomba activada dentro del buque de transporte Formosa, desarmar cuatro bombas de un
avión A-4Q Skyhawk con una eyección malograda, y por último desarmar una bomba
activada accidentalmente cerca de instalaciones de vuelo.<br /></span><span style="font-family: arial;">El 1 de mayo de 1982 el
buque ELMA Formosa, que transportaba combustible y armamento rumbo a las islas,
fue atacado por una escuadrilla de aeronaves propias y es alcanzado por una
bomba que no llega a estallar y queda alojada en la bodega del buque, para
mayor seguridad se le ordena a la tripulación retirarse de la zona del bloqueo naval y
dirigirse hacia las aguas de la Bahía San Sebastián, al norte de Río Grande en Tierra
del Fuego.<br /></span><span style="font-family: arial;">Como en las siguientes
ocasiones, el suboficial ayudante Pedro Miranda se ofrece como voluntario para
desactivar la bomba y evitar la pérdida del buque. El 5 de mayo arriba al buque
y procede a la desactivación de la misma, ya acondicionada por la tripulación habiendo
sido inmovilizada con maderas y bolsas. Al verla reconoce que es una bomba de
500 libras con paracaídas de frenado utilizadas por los aviones de la FAA.
Luego de un trabajo meticuloso y de mucho riesgo, la espoleta es retirada y la
bomba quedó inactiva.<br /></span><span style="font-family: arial;">El 23 de mayo despegan desde
Río Grande una escuadrilla de aviones A-4Q Skyhawk de la Armada Argentina rumbo
a Malvinas. Luego de atacar varios objetivos de la flota británica en el
Estrecho de San Carlos, uno de los aparatos que no arrojó sus bombas durante la misión, el A-4Q 3-A-306 al mando del CC
Zubizarreta, se siniestra al aterrizar y procede a eyectarse, eyección fallida
que le provoca la muerte.<br /></span><span style="font-family: arial;">La aeronave queda en pista
con sus bombas activadas, por lo que primero se procede a desactivar los
cañones de 20 mm mientras el SA Pedro Miranda se aboca a desarmar las cuatro
bombas Mark 82 retirándoles las espoletas.<br /></span><span style="font-family: arial;">El 13 de junio de 1982, en
la escuadrilla de aviones Mirage V Dagger en Río Grande se trabajaba en el
cambio de espoletas con el fin de atacar objetivos en tierra. Mientras se
realizaba dicho cambio en el avión Dagger matrícula C-418 se armó accidentalmente
la espoleta de una de las bombas, y es ahí que nuevamente Pedro Miranda en
fracción de segundos logra retirar la espoleta del alojamiento de la bomba justo
cuando se producía la deflagración del tren de fuego y evita el estallido, un
estallido que hubiera provocado un desastre para otros aviones y para las
instalaciones mismas de la base aérea.<br /></span><span style="font-family: arial;">En este punto, luego de
recordar los tres sucesos que marcaron la vida profesional de Miranda durante
la guerra de Malvinas, vale mencionar lo que le sucedió al enemigo el 23 de
mayo de 1982 en bahía Ajax, en las aguas de San Carlos en la isla Soledad,
donde los británicos refugiaron a la fragata Antelope atacada previamente por la aviación argentina con el fin de desactivar las
bombas sin estallar que quedaron alojadas en el buque, el resultado fue un
fracaso y el buque termina de hundirse al día siguiente.<br /></span><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Es así como,
terminado el conflicto, el suboficial principal (R) VGM Pedro Miranda, por su
actuación en la guerra de Malvinas, es condecorado con la Cruz de La Nación
Argentina al Heroico Valor en Combate, la máxima distinción militar que otorga
la República Argentina a sus combatientes.</span></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-40017109754402213962023-08-03T21:00:00.001-03:002023-08-03T21:00:00.135-03:00Visita al museo kelper de Puerto Mitre, en la isla Gran Malvina, que expone equipamiento argentino utilizado durante la guerra de Malvinas en 1982<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCrgQ6QyAEXI6OD0uc3zQFCVbbDuV-ggi1f0PQgtu5Ub10vC6GtoJWkdEACQD5M868tiZ6FI3o2Kt06nfeOoiW8hnz0BFzLpoI3-xHe-yeV38gylFJTO3zLnondeU1_ndt9PYyjrOFxZUc78_33f95atPrxKyHrsp7ozxmJ_liwh4UbTl-JNeCRQ/s1011/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%201.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1011" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCrgQ6QyAEXI6OD0uc3zQFCVbbDuV-ggi1f0PQgtu5Ub10vC6GtoJWkdEACQD5M868tiZ6FI3o2Kt06nfeOoiW8hnz0BFzLpoI3-xHe-yeV38gylFJTO3zLnondeU1_ndt9PYyjrOFxZUc78_33f95atPrxKyHrsp7ozxmJ_liwh4UbTl-JNeCRQ/w640-h480/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%201.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">El museo administrado por
un matrimonio kelper se encuentra en el asentamiento de Puerto Mitre, en la isla
Gran Malvina.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">La toponimia de Malvinas
nos hace una gambeta con este emplazamiento ya que no sólo es conocido por sus
nombres en español y en inglés, sino también porque en 1982 fue rebautizado por
los efectivos del Regimiento de Infantería 5 del Ejército Argentino,
acantonados en este paraje como parte de la Fuerza de Tareas Litoral frente al
estrecho de San Carlos.<br /></span><span style="font-family: arial;">Así que veamos, Puerto
Mitre para la toponimia argentina, Port Howard para la toponimia británica y
Puerto Yapeyú para las tropas emplazadas allí en 1982.<br /></span><span style="font-family: arial;">A Puerto Mitre se accede
por avión, por medio de uno de los bimotores Islander de la FIGAS, desde el
aeródromo de Puerto Argentino, o por barco, a través del transbordador
Concordia Bay, que enlaza regularmente Puerto Nuevo en la isla Soledad con
Puerto Mitre en la isla Gran Malvina.<br /></span><span style="font-family: arial;">En un austero hangar y sus
jardines se puede ver mucho del equipamiento utilizado por las fuerzas
argentinas durante la contienda, desde armamento individual, piezas de
artillería, indumentaria, efectos personales y hasta asientos eyectables de aeronaves
de la FAA.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYRfM42Etk_I3kGDAjUxgkXlgqKfTVaUxDNvf9YIPAmirAflfCF0j3zFeOKfPJBbEmSiTgjMF2qtcIQWWBfePPSsnSPzN-RwZy5ZkdAvz60-GtjqN9RMOW0InD470UzKiZK1zLMge8JLdg1wscNbz6ivAy5ngGyjHdDPs2iRCXzZvpN96lOAyfcw/s1019/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%202.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1019" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYRfM42Etk_I3kGDAjUxgkXlgqKfTVaUxDNvf9YIPAmirAflfCF0j3zFeOKfPJBbEmSiTgjMF2qtcIQWWBfePPSsnSPzN-RwZy5ZkdAvz60-GtjqN9RMOW0InD470UzKiZK1zLMge8JLdg1wscNbz6ivAy5ngGyjHdDPs2iRCXzZvpN96lOAyfcw/w640-h476/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%202.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwKTSATDB0btLDfMvSHo9Pw7xqZgKdTgwutGroRVbKOPVFB6RosUQvUSGNzRqqYiCMwdjm5r07ByL0VMteQ977QhB5kK4opkne2mP-GbCoAOUaGy4Cqca6Jyyrpw5oZcrLKJhX5w6GcOthuXVuYYKVaJjKxKT6alrXFjXRE7LCKyJ5aowd_KBmDA/s1017/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%203.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="757" data-original-width="1017" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwKTSATDB0btLDfMvSHo9Pw7xqZgKdTgwutGroRVbKOPVFB6RosUQvUSGNzRqqYiCMwdjm5r07ByL0VMteQ977QhB5kK4opkne2mP-GbCoAOUaGy4Cqca6Jyyrpw5oZcrLKJhX5w6GcOthuXVuYYKVaJjKxKT6alrXFjXRE7LCKyJ5aowd_KBmDA/w640-h476/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%203.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVrgflF1UfVyfPXNl571VAhMKec5MxwNyz0IHiRPxQu6C8CrTk-b-5ZmPuuZt0P9n1M0FAshLkeBnLDvWu9IsoqU8HEkb0T5IlG73-xlym0YDirDyXYymbfGPpc90uVNEMYGnTsmO6thdGEjWGXBZSq8t0bQG2RRhSben7iZbHMEQeEd4OAVs1Ug/s1009/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%204.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="755" data-original-width="1009" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVrgflF1UfVyfPXNl571VAhMKec5MxwNyz0IHiRPxQu6C8CrTk-b-5ZmPuuZt0P9n1M0FAshLkeBnLDvWu9IsoqU8HEkb0T5IlG73-xlym0YDirDyXYymbfGPpc90uVNEMYGnTsmO6thdGEjWGXBZSq8t0bQG2RRhSben7iZbHMEQeEd4OAVs1Ug/w640-h478/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%204.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg2LdPCJ8aHwGPuNekBtFczjNGkFsAIOGBef6Vmfvv8i0FpLkVPyB6PiE1gHPibygMY9h_bkcYQvnWchc-Mdjth7_zJhWBIuySjA82Vh6RQrDHdPvoI-Ji3HR3YsNrm1LF1VIFfpyRfTe8CdE9wjdN98mlzopYdUTUQTY8-Hhaae8OffyOR7EyFw/s1017/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%205.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1017" data-original-width="759" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjg2LdPCJ8aHwGPuNekBtFczjNGkFsAIOGBef6Vmfvv8i0FpLkVPyB6PiE1gHPibygMY9h_bkcYQvnWchc-Mdjth7_zJhWBIuySjA82Vh6RQrDHdPvoI-Ji3HR3YsNrm1LF1VIFfpyRfTe8CdE9wjdN98mlzopYdUTUQTY8-Hhaae8OffyOR7EyFw/w478-h640/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%205.jpg" width="478" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlgpqung9HSin80SjluEd-RCYk5iAqyCisjYrbab7qb7CEXB39TNNzSwK1LHsAW56YdrZ66UyY2IPx6gyvD1uXea1iWnqoGz_fRg9X7Xwi_Qtjn42vSW0sHg2nz5L7D-oNeoMlRe22KJWjFBGzQ_Odj2hWHPZCSLHr_6QnM5zvGXDyUqfoHHrqmg/s1021/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%206.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="755" data-original-width="1021" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlgpqung9HSin80SjluEd-RCYk5iAqyCisjYrbab7qb7CEXB39TNNzSwK1LHsAW56YdrZ66UyY2IPx6gyvD1uXea1iWnqoGz_fRg9X7Xwi_Qtjn42vSW0sHg2nz5L7D-oNeoMlRe22KJWjFBGzQ_Odj2hWHPZCSLHr_6QnM5zvGXDyUqfoHHrqmg/w640-h474/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%206.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY5hnNfCF6QJG6FpxTFonZk72IfiE05ilmW6Slmqx6glqef0xno-cduB6--HZ0UEPng7R-clB9Mvgbwi-UlCIOhsP_uwP7UaGlbposRrOI1DCCb3gG3xcDiEfzNRgxJFtBUP1fGBT-i7fjUqnbPBiLbQdat3NCVGSlJi6Mjqvz_apvKwwRzjS3lQ/s1009/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%207.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="1009" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY5hnNfCF6QJG6FpxTFonZk72IfiE05ilmW6Slmqx6glqef0xno-cduB6--HZ0UEPng7R-clB9Mvgbwi-UlCIOhsP_uwP7UaGlbposRrOI1DCCb3gG3xcDiEfzNRgxJFtBUP1fGBT-i7fjUqnbPBiLbQdat3NCVGSlJi6Mjqvz_apvKwwRzjS3lQ/w640-h476/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%207.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizVAOI4r5tH1u8NR9ZMU-_xSO1FLPjmRaBZIfKnmCLYXdw1fHeaGEh-ZP51eBZ_ePQh7P-gbDIzVpOz8zfbAjmtb4Z74NlpK0S0NbPaXzDAOvf99wWQhznbFmLOKrj1ZO2UkGKQ0zx5jxeCvivvoRsuQjt6KOyzyv83W4bsDSSyD4jP6R9qcjvYg/s1003/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%208.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="749" data-original-width="1003" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizVAOI4r5tH1u8NR9ZMU-_xSO1FLPjmRaBZIfKnmCLYXdw1fHeaGEh-ZP51eBZ_ePQh7P-gbDIzVpOz8zfbAjmtb4Z74NlpK0S0NbPaXzDAOvf99wWQhznbFmLOKrj1ZO2UkGKQ0zx5jxeCvivvoRsuQjt6KOyzyv83W4bsDSSyD4jP6R9qcjvYg/w640-h478/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%208.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge0Lqw6JcoTE2ebrKBqceCXaSvjVG-CjUaAjlKmqzlspNeF3IO3lD6tMAohc4ALEk4Ou7UK4V_6KbPNOtZNdDbPt-uVMfRYWgqDtIZQJCwIc3TOFI_yQRE202Vty7v24g1ifuBsb90-10caBbFQ7nxl5u83-rBdHSc4pzTk5p0eQ6VbUkE0WmCjw/s2041/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%209.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1513" data-original-width="2041" height="474" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge0Lqw6JcoTE2ebrKBqceCXaSvjVG-CjUaAjlKmqzlspNeF3IO3lD6tMAohc4ALEk4Ou7UK4V_6KbPNOtZNdDbPt-uVMfRYWgqDtIZQJCwIc3TOFI_yQRE202Vty7v24g1ifuBsb90-10caBbFQ7nxl5u83-rBdHSc4pzTk5p0eQ6VbUkE0WmCjw/w640-h474/Puerto%20Mitre%20museo%20marcada%209.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
</div><o:p><span style="font-family: arial;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj58LcZNc7NMTjtODNdMNMppi-_bL9uj2nI4vjNpTfvk_E8kWfmKp6NjJnj6VvGpekSxXqierELc2-2sd6-Upj5ktxhjlTjYf3z-oFRJ2mBXtgBclkdJMM7_3uHRr-Fi4qESqJQWuUXkpiwn_ct_eUL6-R5MAQ5ZiKj7NppycffhK1-zAV45xQPuQ/s960/Mapa%20Puerto%20Mitre%20Puerto%20Yapey%C3%BA%2010.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="644" data-original-width="960" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj58LcZNc7NMTjtODNdMNMppi-_bL9uj2nI4vjNpTfvk_E8kWfmKp6NjJnj6VvGpekSxXqierELc2-2sd6-Upj5ktxhjlTjYf3z-oFRJ2mBXtgBclkdJMM7_3uHRr-Fi4qESqJQWuUXkpiwn_ct_eUL6-R5MAQ5ZiKj7NppycffhK1-zAV45xQPuQ/w640-h430/Mapa%20Puerto%20Mitre%20Puerto%20Yapey%C3%BA%2010.jpg" width="640" /></a></div><br /></span></o:p><o:p><span style="font-family: arial;"><br /></span></o:p><span style="font-family: arial;"><i>Lic. Hernán Favier, 02 de agosto
de 2023</i><br /></span><span style="font-family: arial;"><b><i>Agradecimiento</i></b>: las fotos
me las cedió gentilmente el ingeniero Guillermo Sívori, que estuvo en Malvinas
en marzo de 2023.</span></div>Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-49004735553758191842023-05-16T00:00:00.002-03:002023-05-16T12:02:23.808-03:00La segunda edición de Efemérides #Malvinas dijo presente en la Feria Internacional del Libro de Buenos Aires<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbrp_FR-FbQI7dpB0r8FJB5L1qAFafgAA8JKxGBcsn9GzVvVKvEQ1ujmLBzzk74M7eF4LnsIbp6fDKFVz2Zk2jAzMQHvkH_fvIcMEVSLPl-DXKnoVzwsRJQ7Ibl1MDXoJLbjcGoswrtqs-SnWq3uTS-zFDrvCRc9plMtxCNxiJgO0VbeCx2pY/s3264/Feria%20del%20Libro%20E%20%23M%2012%2005%202023%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1840" data-original-width="3264" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbrp_FR-FbQI7dpB0r8FJB5L1qAFafgAA8JKxGBcsn9GzVvVKvEQ1ujmLBzzk74M7eF4LnsIbp6fDKFVz2Zk2jAzMQHvkH_fvIcMEVSLPl-DXKnoVzwsRJQ7Ibl1MDXoJLbjcGoswrtqs-SnWq3uTS-zFDrvCRc9plMtxCNxiJgO0VbeCx2pY/w640-h360/Feria%20del%20Libro%20E%20%23M%2012%2005%202023%202.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Entre
el 27 de abril y el 15 de mayo de 2023 se llevó a cabo la 47º Feria Internacional del Libro de Buenos Aires.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En
varias jornadas tuve la oportunidad de estar en el stand del Instituto de
Publicaciones Navales, ya con la segunda edición de Efemérides #Malvinas
disponible.<br /></span><span style="font-family: arial;">Mucha
gente interesada en la cuestión Malvinas se acercó al stand para conversar y
comprar los libros que el IPN ofrece desde hace años, entre ellos el mío, lo cual fue motivo de orgullo personal poder decir presente en la masiva muestra literaria anual.<br /></span><span style="font-family: arial;">Fue
muy grato poder compartir el espacio con autores que son veteranos de guerra de
Malvinas, como los VGM aviadores navales Pablo Loubet y Basilio Pertiné, ambos
presentando sus libros que tuvieron gran aceptación.<br /></span><span style="font-family: arial;">Como
novel escritor, para mi fue una experiencia formidable poder conversar con la
gente que se acercaba a adquirir mi libro, cada una de las dedicatorias que realicé
las hice desde el corazón, a todos ustedes, muchas gracias.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Por
último, quiero agradecer a Daniel Zoppi y a todos los colaboradores del IPN que
se cargaron al hombro el funcionamiento exitoso del stand, y al Capitán de
Corbeta (RE) VGM Eduardo Gauna, gerente del Instituto de Publicaciones Navales
y catalizador de que mi proyecto Efemérides #Malvinas se transformara en libro
en el año 2022.<br /></span><span style="font-family: arial;">Como
se estila decir en el ámbito naval “señalización BZ a tope!”</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHoRZ5kbsVbwiMCRWXzzJD3pZBodGgCrANJ0G0C1PvsfDH9-Y5fx1f_q2uDwnwQAEE0bTupt-WeJixFIMSXW1jSFtkd4yCHK6dKYa_4C4LoMw-4wq38Cn_6nRLdCeZ74mTQeIWXUD0McuxhxP2thuD538RgHD9Jpsuxbfs9TuFpfDYSkfQZT8/s1097/Feria%20del%20Libro%20IPN%20Instagram%2014%2005%202023.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1097" data-original-width="783" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHoRZ5kbsVbwiMCRWXzzJD3pZBodGgCrANJ0G0C1PvsfDH9-Y5fx1f_q2uDwnwQAEE0bTupt-WeJixFIMSXW1jSFtkd4yCHK6dKYa_4C4LoMw-4wq38Cn_6nRLdCeZ74mTQeIWXUD0McuxhxP2thuD538RgHD9Jpsuxbfs9TuFpfDYSkfQZT8/w456-h640/Feria%20del%20Libro%20IPN%20Instagram%2014%2005%202023.jpg" width="456" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i>Lic.
Hernán Favier, 15 de mayo de 2023</i></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-83219691246927560072023-03-17T00:00:00.007-03:002023-03-31T21:02:27.853-03:00Después de 40 años arribó el reconocimiento para el ingeniero de Sagem que participó en la integración del cazabombardero Super Étendard y el misil Exocet en el otoño de 1982<div style="text-align: left;"><div style="text-align: left;"><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2MVxfFgdNXEbdXjfdcCeCqjJmXOSbDiAhsyRy8CqRLzaKKvr-unP467HZCjkInlKW6MI17aF-jXu2r5bWUxiHF1Lqy903eR6p4zqKym68txxGrjTfiGc3rYZFzCitXDVNXN2J2n-Hx-14W-kTtIkR0WIHW7rp19jqADNCERavLgz90D_QDIs/s2505/Christian%20en%20BACE%202014%201%20marcada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1677" data-original-width="2505" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2MVxfFgdNXEbdXjfdcCeCqjJmXOSbDiAhsyRy8CqRLzaKKvr-unP467HZCjkInlKW6MI17aF-jXu2r5bWUxiHF1Lqy903eR6p4zqKym68txxGrjTfiGc3rYZFzCitXDVNXN2J2n-Hx-14W-kTtIkR0WIHW7rp19jqADNCERavLgz90D_QDIs/w640-h428/Christian%20en%20BACE%202014%201%20marcada.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El
22 de septiembre de 2022 se llevó a cabo una ceremonia en los hangares de la
Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque en la Base Aeronaval Comandante
Espora de la Armada Argentina, fue allí, en ese “hangar verde”, que en el otoño
de 1982 los ingenieros del equipo Dassault fueron decisivos para la integración
del misil AM-39 Exocet de Aérospatiale con el cazabombardero Dassault-Breguet
Super Étendard.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En
esta ocasión se reconoció con un diploma a todo el personal de la EA32 que
participó en la guerra de Malvinas, pero hubo un invitado de honor, el ingeniero
de Sagem Christian Larrieu, especialista en electrónica y hace más de 40 años
encargado de la puesta a punto de la central inercial Uliss 80 del Super
Étendard, el sistema de navegación y de ataque que efectúa los cálculos y
elabora las señales necesarias para el bombardeo, los ataques aire-tierra y
aire-mar como también el uso de cañones, misiles y cohetes. El sistema está
constituido por una unidad de navegación y ataque (UNA 80), un puesto de
comando y de navegación (PCN 80), y una unidad de intercambio y control (UEC).</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhakHJXPqqlOqNX-x9uVA_qC5Cp82hbGB-Wmt9PjQMdsklneKi8Ygz8HQ5bqonE0rZhbt2eFxWt58ejlmbqAde7eh9f6zQwy4c4YMsLk8qrgukpVOmdtTyGToI00xlY3NitBiwS5_WXRNqjGFVcZCTW8k8PjRRVydFZcC9E_4vV1lOiWSt2LGU/s2797/Christian%20Larrieu%20BACE%20diploma%2010%202022%201%20marcada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2093" data-original-width="2797" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhakHJXPqqlOqNX-x9uVA_qC5Cp82hbGB-Wmt9PjQMdsklneKi8Ygz8HQ5bqonE0rZhbt2eFxWt58ejlmbqAde7eh9f6zQwy4c4YMsLk8qrgukpVOmdtTyGToI00xlY3NitBiwS5_WXRNqjGFVcZCTW8k8PjRRVydFZcC9E_4vV1lOiWSt2LGU/w640-h478/Christian%20Larrieu%20BACE%20diploma%2010%202022%201%20marcada.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;">Fue
así como, en ese trabajo mancomunado entre el equipo Dassault y el personal de
la EA32 al mando del comandante Colombo, especialmente hay que mencionar a los
tenientes de fragata Machetanz y Rodriguez Mariani, por entonces pilotos
armeros de la Escuadrilla que habían realizado un curso en Aérospatiale, se
logró la validación del Exocet en la primera quincena de abril de 1982. Para el
11 de abril se logró poner cuatro aviones "listos para volar",
validando el misil AM-39 Exocet. No así el quinto avión, ya que se
canibalizaron muchos equipos para salvar los problemas en los otros cuatro
aviones.<br /></span><span style="font-family: arial;">Días
después, con el conflicto escalando, los cazabombarderos Super Étendard fueron desplegados
a la Base Aeronaval Río Grande.<br /></span><span style="font-family: arial;">Y
llegaría el 4 de mayo de 1982, el bautismo de fuego de la Segunda Escuadrilla
Aeronaval de Caza y Ataque, cuando en una misión a cargo del capitán de corbeta
Augusto Bedacarratz y del teniente de fragata Armando Mayora, con los aviones 3-A-202
y 3-A-203 de la EA32, sentencian de muerte al destructor tipo 42 Sheffield de
la Marina británica, que se hundiría días más tarde.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYS3IhNWQaPXNlGQADKlREPXcE8CKF0FNd76nZICfI8nSgi4EI5a52GyfkRi4xB7_gbk-vItSKFGfqiGDdvM-IEToFUij3-XxAvnbGSSfXop-WEkY09EeWcC68pZRWbF19ofZ06-ur8NJ6B7MFLHUVLjbFOm5a0JVwjNo5pFa_mjXnbnU8YMo/s3176/Christian%20Larrieu%20BACE%2010%202022%201%20marcada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3176" data-original-width="2184" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYS3IhNWQaPXNlGQADKlREPXcE8CKF0FNd76nZICfI8nSgi4EI5a52GyfkRi4xB7_gbk-vItSKFGfqiGDdvM-IEToFUij3-XxAvnbGSSfXop-WEkY09EeWcC68pZRWbF19ofZ06-ur8NJ6B7MFLHUVLjbFOm5a0JVwjNo5pFa_mjXnbnU8YMo/w440-h640/Christian%20Larrieu%20BACE%2010%202022%201%20marcada.jpg" width="440" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;">Este
reconocimiento tiene además un valor histórico, hecha por tierra versiones
infundadas sobre la operatividad, puesta a punto y validación lograda en la
dupla Exocet-Super Étendard en los hangares de BACE, una de esas versiones, que
circularon por muchos años y por distintos medios, es aquella que afirmaba que
un piloto de Aerolíneas Argentinas desde Paris había traído a la Argentina los
códigos del misil, un hecho que nunca sucedió como fue relatado, a continuación la explicación que da por tierra con esa historia.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;">Después
de utilizar el quinto y último misil Exocet, el 30 de mayo de 1982, la Armada
Argentina consiguió en Sagem France cuatro tarjetas electrónicas (para 2
centrales inerciales Uliss 80 de Super Étendard) para poder lanzar las bombas
de 500 libras.<br />El
ingeniero de Sagem que se encontraba en la Base Aeronaval Comandante Espora ya
había regresado a Francia el 20 de mayo, pero había instruido al piloto armero
de como cambiar esas tarjetas.<br /> Fue
un tripulante de Aerolíneas Argentinas quien las trajo desde Paris.<br />En
el aeropuerto de Ezeiza entregó las tarjetas a la Armada, y gestionado por el
piloto armero de la EA32 llegaron a Río Grande para hacer el cambio de las
mismas.<br /> Lamentablemente
los cazabombarderos Super Étendard no volvieron a volar para atacar con bombas durante el resto
del conflicto.</div><div style="text-align: left;"><br /></div></span><span style="font-family: arial;"><i>Lic.
Hernán Favier 15 de marzo de 2023</i><br /></span><span style="font-family: arial;"> <br /></span><span style="font-family: arial;"><b><i>Un
especial agradecimiento a Christian Larrieu, por estos años de amistad y por
compartir desinteresadamente sus vivencias durante la guerra de Malvinas</i></b></span></div>
</div></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-86518605971561035602023-01-15T23:30:00.002-03:002023-01-15T23:30:00.176-03:00La Operación Sol. La isla Thule en las Sandwich del Sur, el precedente de la isla San Pedro en las Georgias del Sur, antes, durante y después del conflicto de Malvinas<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBlTKBAat3BuigpOfNXzgeUMY2O9RUasj-ocNi98OT7muH8Z6OVOuDYhtJFOMIxs86vTUgUiojs7XkfHvgjAKLC5SKTDyersrD011PP6R-H4eitMN3PrEgfjqtvJeOtb3zAENzdWLUKLXkAVKN5JpuXd-xhPZdnmb_Jnv7_XZuV6AUN8jjNL4/s1256/Base%20Corbeta%20Uruguay%20en%20la%20isla%20Thule%20Sandwich%20del%20Sur.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1256" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBlTKBAat3BuigpOfNXzgeUMY2O9RUasj-ocNi98OT7muH8Z6OVOuDYhtJFOMIxs86vTUgUiojs7XkfHvgjAKLC5SKTDyersrD011PP6R-H4eitMN3PrEgfjqtvJeOtb3zAENzdWLUKLXkAVKN5JpuXd-xhPZdnmb_Jnv7_XZuV6AUN8jjNL4/w640-h316/Base%20Corbeta%20Uruguay%20en%20la%20isla%20Thule%20Sandwich%20del%20Sur.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Hace 46 años, el 18 de
marzo de 1977, en la isla Thule del Sur, del archipiélago de las Sandwich del
Sur, se inauguraba una base científico-militar, que contaba con pocas
comodidades para una dotación mínima, que incluía una estación meteorológica,
una estación de radio y un rudimentario helipuerto de hormigón, a la que se
denominó Base Corbeta Uruguay.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El archipiélago, donde
flameó la bandera argentina en 1956, 1977 y 1982, se encuentra en la frontera
antártica, a 800 kilómetros de las Georgias del Sur, a 2.100 kilómetros de las
islas Malvinas y a 2.400 kilómetros de Tierra del Fuego.<br /></span><span style="font-family: arial;">El Decreto Secreto
2085/1977, continuación del Decreto Secreto 3.209/1975, consideraba las acciones
realizadas en la isla Thule del Sur, que se llevaron a cabo durante los años
1975 y 1976 desde el Ministerio de Defensa a través del Comando en Jefe de la
Armada, tareas que fueron parte de la primera etapa de la “Operación Sol”. Esas
tareas se remontan hacia mediados de 1955, cuando el por entonces joven oficial
de la Armada Juan José Lombardo propuso instalar una base en el archipiélago de
las Sandwich del Sur, una manera de imponer presencia argentina y a la vez
medir la reacción del Reino Unido ante el hecho consumado. Luego de la
construcción de un refugio y posterior evacuación en 1956 pasarían 20 años para
que se cristalizara la idea de Lombardo.<br /></span><span style="font-family: arial;">Es así que en 1977 y
ejercicios posteriores, el Ministerio de Defensa, a través del Comando en Jefe
de la Armada, recibió la orden y los recursos para la continuación y el completamiento
de las tareas y aspectos logísticos destinados a finalizar las instalaciones y
equipamiento necesario para la ocupación efectiva y pacífica de la Isla Thule
del Sur, perteneciente al grupo de las Islas Sandwich del Sur, reafirmando los
derechos soberanos de la Argentina mediante actividades científicas.<br /></span><span style="font-family: arial;">Esas acciones no pasaron
desapercibidas para el Reino Unido, que en los meses siguientes a la
inauguración de la base detectó la presencia argentina a través de un
sobrevuelo del helicóptero embarcado en el buque HMS Endurance. Desde Argentina
se esperaba una reacción británica mediática furibunda pero el gobierno del
primer ministro James Callaghan decidió mantener los sucesos en la esfera
diplomática, sugerencia realizada por el canciller David Owen, que prefirió
mantener en secreto la instalación de la base argentina para evitar complicar las
negociaciones entre los dos países que se estaban preparando para que se
iniciaran en el año 1978 en Lima, Perú.<br /></span><span style="font-family: arial;">Si bien el gobierno
británico mantuvo el secreto de los sucesos, fueron los kelpers de la FIC
quienes hicieron pública la información. Pero el hecho atrajo poco y nada a la
prensa del momento, se refirieron intercambios de notas diplomáticas entre
ambos países y nada más, la posesión de una remota isla inhóspita disputada no ameritaba ríos
de tinta para el poco interés de la gente en la época.<br /></span><span style="font-family: arial;">Quizás lo sucedido, o lo
que no sucedió, debido a la inacción británica con la ocupación de la isla
Thule del Sur, desembocó en los hechos de fines de 1981 en Georgias del Sur, el
precedente más cercano del desencadenamiento del conflicto de Malvinas, lo que
se denominó “Operativo Alfa”, que consistía en la instalación de un
destacamento militar en la isla San Pedro, en las Georgias del Sur, copiando el
modelo de 1976 en las islas Sandwich del Sur, utilizando como pantalla la expedición
comercial del chatarrero Constantino Davidoff para desmantelar las estaciones
balleneras de Puerto Leith y Grytviken.<br /></span><span style="font-family: arial;">Es así que llega el 2 de
abril de 1982 y la base en la isla Thule del Sur continua operando, la guerra disputada a más de 2.000 kilómetros no llegaría hasta ese paraje sino recién el 14 de junio, día del cese de
hostilidades, cuando el por entonces TC Enrique Peralta Martínez, jefe de la
base Corbeta Uruguay, recibe un radiograma informando sobre los sucesos en
Malvinas y se le instruye que proceda a la destrucción de los equipos
científicos y de comunicaciones antes de que ocurra la avanzada británica sobre
la isla Thule del Sur, la que ocurre en la mañana del 21 de junio de 1982, cuando
efectivos de la marina británica fuerzan al personal argentino de la base
Corbeta Uruguay a abandonar la isla, lo que parecía ser el fin de la aventura
conocida como Operación Sol.<br /></span><span style="font-family: arial;">Pero esta historia tiene
un epílogo, a fines de 1982, el Reino Unido señalaba que había recibido un
informe desde un buque mercante que reportaba el avistamiento de una bandera
argentina flameando en el mástil de la abandonada meses atrás base Corbeta
Uruguay, suceso que no pudo corroborar el gobierno argentino, negando su
participación en el arreamiento de la bandera británica y el posterior
izamiento de la bandera argentina en la isla Thule del Sur.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidvreJ8PhKhQ0EZhUdSPCem3fXtwBGjOUOA1ufCByyioii_KS6fsMD6ZqAsI1run9fcH5XJdeDV07j5ObdBQBEiEbR7oYYu4aHzpaodf2-JeEcscc-fiNVyV3qs2KdR_dmPjGl80DRNox2q5uCXje2spoz-s2KIZBsuYmc7-dIMe4MNFD1I6A/s1256/Base%20Corbeta%20Uruguay%20en%20la%20isla%20Thule%20Sandwich%20del%20Sur%20destruida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="1256" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidvreJ8PhKhQ0EZhUdSPCem3fXtwBGjOUOA1ufCByyioii_KS6fsMD6ZqAsI1run9fcH5XJdeDV07j5ObdBQBEiEbR7oYYu4aHzpaodf2-JeEcscc-fiNVyV3qs2KdR_dmPjGl80DRNox2q5uCXje2spoz-s2KIZBsuYmc7-dIMe4MNFD1I6A/w640-h316/Base%20Corbeta%20Uruguay%20en%20la%20isla%20Thule%20Sandwich%20del%20Sur%20destruida.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">El Reino Unido decidió de
manera drástica la situación de las Sandwich del Sur, en diciembre de 1982 se
le ordena al personal de la fragata HMS Apollo, buque enviado a las islas Malvinas en junio del mismo año para realizar tareas de patrullaje, destruir
por completo las instalaciones de la base Corbeta Uruguay construidas por
Argentina, para evitar una ulterior permanencia en ese confín antártico.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Zj3w4TudTtm2yrsi9MIB-8u7C5W_x-fuTSqO9gxOCB6H1MekyrLwx2TvmgjoT5p7CnraXvH8OcCJFFMBi3o5ksh5quYVYus4NJnTN4Qvnxs22MyhYJhR8zO9vzJSndVT6guLlkxF3-FmmsWC4YC7k2BhSzundmOCjUiZqIaBIV9wSYxgXo4/s1849/Mapa%20fisico%20Sandwich%20del%20Sur%20cartograf%C3%ADa%20IGN%20marcada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1849" data-original-width="966" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5Zj3w4TudTtm2yrsi9MIB-8u7C5W_x-fuTSqO9gxOCB6H1MekyrLwx2TvmgjoT5p7CnraXvH8OcCJFFMBi3o5ksh5quYVYus4NJnTN4Qvnxs22MyhYJhR8zO9vzJSndVT6guLlkxF3-FmmsWC4YC7k2BhSzundmOCjUiZqIaBIV9wSYxgXo4/w334-h640/Mapa%20fisico%20Sandwich%20del%20Sur%20cartograf%C3%ADa%20IGN%20marcada.jpg" width="334" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;"><i>Lic. Hernán Favier, 15 de enero de 2023</i></span></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-81355420832904854242022-12-02T00:00:00.000-03:002022-12-02T00:00:00.174-03:00El tratamiento del PTSD o TEPT, una deuda dolorosa de la posguerra de Malvinas que se fue saldando con los años<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWc-3MERzLQNoJMFuExUpqIF-6IGhx-rfMrui7EFMHYWFr-3fb_vAqW7lBbV3JYhs084CNg-WTOVVVlt6AwrBgTPmBRLLuMY4fDIAyv8Br3IJkImKRbsX_gcaJnsxUOKP1SSAy0RcD2HMUQxnCEh0vCJczHVQp44QsnPekz5HuUmkHvLPmsPw/s1417/VGM%20Malvinas%20soldados%20TEPT%20PTSD.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="801" data-original-width="1417" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWc-3MERzLQNoJMFuExUpqIF-6IGhx-rfMrui7EFMHYWFr-3fb_vAqW7lBbV3JYhs084CNg-WTOVVVlt6AwrBgTPmBRLLuMY4fDIAyv8Br3IJkImKRbsX_gcaJnsxUOKP1SSAy0RcD2HMUQxnCEh0vCJczHVQp44QsnPekz5HuUmkHvLPmsPw/w640-h362/VGM%20Malvinas%20soldados%20TEPT%20PTSD.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Uno de los denominadores
comunes e inevitable de las guerras es la posguerra, y las secuelas que deja en
todos los hombres que han combatido a lo largo y ancho del mundo y a través de los siglos. Y la Argentina no ha sido la excepción. A la fecha tenemos que lamentar
muchos suicidios de veteranos de Malvinas, quizás algunos de ellos se podrían
haber evitado si el tratamiento del PTSD o</span><span style="font-family: arial;"> </span><span style="font-family: arial;">TEPT,
Post-traumatic stress disorder o Trastorno de estrés postraumático, se hubiera comenzado a tratar apenas terminado el conflicto en junio de 1982.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Era un tema muy complejo y
casi desconocido en aquel otoño de 1982, lo que hacía elemental consultar la
experiencia en el tratamiento con aquellos especialistas abocados al problema,
que en una batalla desigual con las mentes y sus demonios, trataban desde décadas atrás a sus veteranos, como Estados Unidos y
Francia.<br /></span><span style="font-family: arial;">Desde apenas finalizado el
conflicto se hizo muy poco con la nula experiencia y el desinterés del Estado
en atender esta problemática. Cada fuerza, con los escasos recursos disponibles
hizo lo que pudo.<br /></span><span style="font-family: arial;">Tuvieron que pasar muchos
años para que el tratamiento del PTSD tuviera su impronta en la sanidad militar
y empezó a obtener sus primeros logros cuando el enfoque se realizó de manera conjunta.
Recién en 1996, catorce años después de finalizada la guerra, se implementaron
programas específicos de salud mental enfocados en el TEPT.<br /></span><span style="font-family: arial;">Varios especialistas han
dedicado su tiempo y experiencia a ayudar a veteranos de Malvinas con este padecimiento,
y me parece justo mencionar la historia del teniente coronel médico VGM Martín
Bourdieu.<br /></span><span style="font-family: arial;">Martín Bourdieu, cumpliendo
con el Servicio Militar Obligatorio, fue convocado a Malvinas en abril de 1982, siendo soldado de la Compañía A Tacuarí del Regimiento de Infantería Mecanizado 3
Manuel Belgrano; su sección participó de los duros combates en los cerros que
rodean Puerto Argentino y fue parte del contraataque realizado sobre monte
Longdon en las postrimerías de la guerra.<br /></span><span style="font-family: arial;">Al finalizar la contienda del Atlántico Sur, inició sus estudios de medicina en la Facultad de Medicina de la Universidad de
Buenos Aires. Luego cursó la especialización universitaria en psiquiatría y
realizó la residencia en la materia en el Hospital de Clínicas José de San
Martín.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Estuvo destinado en el
Servicio de Psiquiatría del Hospital Militar Central “Cirujano Mayor Doctor Cosme
Argerich”. Más tarde se desempeñó como Jefe del Servicio de Psicopatología y
Salud Mental en el Hospital Militar Campo de Mayo “Cirujano Primero Doctor Juan
Madera”.<br /></span><span style="font-family: arial;">En octubre de 2004
participó en la MINUSTAH, la misión de Paz de la ONU en Haití, luego del paso
del Huracán Jeanne. Estando desplegado participó de forma activa en el
relevamiento sanitario del contingente militar afectado en esa misión
humanitaria. Ente sus aportes se pueden mencionar la confección de protocolos
propios para la evaluación y detección temprana de síntomas psíquicos, que
permiten la intervención precoz y seguimiento a largo plazo de todo personal
que pudiera quedar psíquicamente afectado durante el ejercicio de la profesión
en el exterior o en el territorio nacional.<br /></span><span style="font-family: arial;">Entre 2006 y 2012 se
desempeñó como Director Médico del Centro de Estrés Post Traumático “Malvinas
Argentinas” del Ejército Argentino.<br /></span><span style="font-family: arial;">En 2017 se destacó por su
participación en la coordinación del equipo de apoyo a familiares de los 44
tripulantes del submarino ARA San Juan, cuyo naufragio se produjo el 15 de
noviembre de 2017.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwBEU_73ueoNUQQoxTLAEo1v66QpqHgja1jr81KK5nbFFBdinuN1MHSD4t9IryTwEGtqkW7hoK0pBLPR60WALsB21GEkXtGTsRxNqx1Uhp9hZkBrOzGg1SOpSdvW8SruRPFrMiXpc4i2NWt-yQQOAms_7BRt_bOeYxXywpEDbjs7MhrWfQGs/s1021/VGM%20Martin%20Bordieu%202018%20premio%20EMCO%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="1021" height="396" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEwBEU_73ueoNUQQoxTLAEo1v66QpqHgja1jr81KK5nbFFBdinuN1MHSD4t9IryTwEGtqkW7hoK0pBLPR60WALsB21GEkXtGTsRxNqx1Uhp9hZkBrOzGg1SOpSdvW8SruRPFrMiXpc4i2NWt-yQQOAms_7BRt_bOeYxXywpEDbjs7MhrWfQGs/w640-h396/VGM%20Martin%20Bordieu%202018%20premio%20EMCO%202.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Actualmente, el TC Med VGM
Martín María Bourdieu, es el director médico del Centro de Salud Conjunto
“VVMM” de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Es fundamental que esta
experiencia quede plasmada y sea transmitida, dado el valor de los
conocimientos que se han adquirido a nivel institucional a lo largo de los
años.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i>(En la foto el TC Med VGM Martín Bourdieu recibe un premio de manos del TG (R) VGM Bari del Valle Sosa, en 2018 Jefe del Estado Mayor Conjunto de las FFAA)</i></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-51548157818476955072022-11-02T00:00:00.002-03:002022-11-02T00:00:00.157-03:00Operación Pampero, una misión secreta para contrarrestar los bombardeos de larga distancia británicos sobre Malvinas que incluían un eventual ataque al continente<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI2BQBGHrMmu1IBcZr1Ri0xEq6vZz0UlPNABCi65Qpj451z2ojYsfpRcjebtHmIABc4p9x5ZmKsmwiNLAcYiqeKhi8IdYhBSe4sAkjK1MooA9alMja2Nzma9wVfRvoK7XDOXwgknBUj7NKAAPmg3jK0aS97cTnggIikn_F7ZbjfLQSCHxqJRg/s797/Operaci%C3%B3n%20Pampero%20tapa%20carpeta%2020%2005%201982.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="797" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI2BQBGHrMmu1IBcZr1Ri0xEq6vZz0UlPNABCi65Qpj451z2ojYsfpRcjebtHmIABc4p9x5ZmKsmwiNLAcYiqeKhi8IdYhBSe4sAkjK1MooA9alMja2Nzma9wVfRvoK7XDOXwgknBUj7NKAAPmg3jK0aS97cTnggIikn_F7ZbjfLQSCHxqJRg/w640-h370/Operaci%C3%B3n%20Pampero%20tapa%20carpeta%2020%2005%201982.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El 1 de mayo de 1982
comenzaba la serie de bombardeos de largo alcance realizados por los británicos
desde la isla Ascensión con sus Avro Vulcan acompañados por los reabastecedores
Víctor, operación conocida como Black Buck. De las siete misiones planificadas,
dos fueron abortadas o canceladas en distintas etapas, dos fueron dirigidas
contra los radares argentinos en las islas y las otras tres contra la pista de
las Base Aérea Militar Malvinas de Puerto Argentino. En ninguno de los tres
raids sobre la pista de Puerto Argentino consiguieron el objetivo, la pista
permaneció operativa durante todo el conflicto.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Con este antecedente, los
primeros días de mayo de 1982, El Comando de Defensa Aérea de la Fuerza Aérea
Argentina con asiento en Merlo, provincia de Buenos Aires comienza a diagramar
una operación para contrarrestar los ataques británicos desde la isla
Ascensión, que eventualmente también podrían haberse dirigido contra objetivos
en el continente. Finalmente, el 20 de mayo de 1982, el vicecomodoro Jorge
Bernárdez presenta lo que se conocería bajo el nombre de Plan de Operaciones Nº
2 “Pampero”.<br /></span><span style="font-family: arial;">El plan se inició con
apreciaciones de inteligencia que señalaban que el enemigo tenía la capacidad
de efectuar ataques aéreos a larga distancia sobre bases aéreas propias en las
islas Malvinas o en el continente. Si bien había una defensa aérea directa
desplegada en lugares críticos, era conveniente encarar una interceptación
lejana.<br /></span><span style="font-family: arial;">El objetivo de la
operación Pampero era detectar, interceptar y destruir los bombarderos, los
reabastecedores y/o los aviones de reconocimiento en su ruta hacia o desde el
territorio continental, un objetivo dividido en dos fases una de despliegue y
una de ejecución.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihJYu-OeWPoqRkMRqb6oS7Irk4xQECfKuMAihpzYxeWcPIwnlj9fgJAO1L6KbzXwfW1S5I40gs7ePMQPBQDPR-ixu8P8XS5Qy_dEmvD8OqgRcTs5xjhgW7bSwk752bIgy_6suuO-XlhuYcxN0_b7nX2cLCpH9QGbABSgbcIzs_VrSYG4uFlcA/s1163/Operaci%C3%B3n%20Pampero%20Vulcan%20especificaciones.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1163" data-original-width="929" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihJYu-OeWPoqRkMRqb6oS7Irk4xQECfKuMAihpzYxeWcPIwnlj9fgJAO1L6KbzXwfW1S5I40gs7ePMQPBQDPR-ixu8P8XS5Qy_dEmvD8OqgRcTs5xjhgW7bSwk752bIgy_6suuO-XlhuYcxN0_b7nX2cLCpH9QGbABSgbcIzs_VrSYG4uFlcA/w512-h640/Operaci%C3%B3n%20Pampero%20Vulcan%20especificaciones.jpg" width="512" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>En la fase de despliegue,
el plan consistía en emplazar en la Base Aérea Militar Mar del Plata dos
aviones Mirage III con misiles Matra 530, dos aviones Mirage V Dagger con
misiles Shaffrir, ambos sistemas de armas con tanques de combustibles
suplementarios de 1.700 litros y un equipo técnico mínimo de apoyo en tierra.
Además, se emplazaría un avión LearJet 35A para guiado de navegación y
retransmisor.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Cuando el despliegue de
esos medios se hiciera efectivo y estuvieran listos para operar desde la BAM
Mar del Plata, comenzaría la fase ejecución.<br /></span><span style="font-family: arial;">Al no disponer de medios
de detección radar para una interceptación clásica, la misma se realizaría con
la adquisición visual del blanco, lo que implicaba una operación diurna y con
buenas condiciones de visibilidad.<br /></span><span style="font-family: arial;">Según afirma el archivo
secreto liberado por la FAA recientemente, se contaba con una fuente
confidencial que podía proporcionar el derrotero de los bombarderos desde la
isla Ascensión, para el caso del derrotero luego de realizados los ataques, la
interceptación se haría con información de los radares de las bases aéreas
argentinas.<br /></span><span style="font-family: arial;">El área continental se
dividió bajo dos responsabilidades, una para las bases aéreas de Comodoro
Rivadavia y Trelew, y otra para las bases aéreas San Julián, Río Gallegos y Río
Grande.<br /></span><span style="font-family: arial;">Con la información de
posibles raids, la orden de despegue emanaría del Comando de Defensa Aérea
Baires, que indicaría el despegue de la escuadrilla interceptora desde la BAM
Mar del Plata, manteniendo el estado de alistamiento de espera en 15 minutos en
horario diurno.<br /></span><span style="font-family: arial;">Según la Base Aérea
Militar atacada, había tres puntos de interceptación, elegidos en diagonal y de
norte a sur partiendo desde la BAM Mar del Plata, el primero comprendía a las
BAM de Trelew, Comodoro Rivadavia y San Julián, el segundo a las BAM de Santa
Cruz y Río Gallegos y el tercero a la BAM Río Grande.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQah5nrGyoFVTeTrGslTJF5loWl1OoxUsUDrYnfEZ4OXHJx63Qd0RZrnT1a_R6ml8OlgQiSyg7xP43uwOuVe5wqTf_6WeqGeka1aY9kYJAq21MahI24B-V1Xg2EmDsC2kjlwlDhUTn8yEx03n6WeoNaJHne7oAAChUnqkFumI6Bp9TThVa21g/s1399/Operaci%C3%B3n%20Pampero%20mapa%20Mirage%20interceptaciones%20marcada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="891" data-original-width="1399" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQah5nrGyoFVTeTrGslTJF5loWl1OoxUsUDrYnfEZ4OXHJx63Qd0RZrnT1a_R6ml8OlgQiSyg7xP43uwOuVe5wqTf_6WeqGeka1aY9kYJAq21MahI24B-V1Xg2EmDsC2kjlwlDhUTn8yEx03n6WeoNaJHne7oAAChUnqkFumI6Bp9TThVa21g/w640-h408/Operaci%C3%B3n%20Pampero%20mapa%20Mirage%20interceptaciones%20marcada.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">La orden final era
taxativa, identificado el objetivo enemigo visualmente se procedería a su
ataque y destrucción con misiles y/o cañones.<br /></span><span style="font-family: arial;">La inteligencia había
informado que, si bien los bombarderos y reabastecedores no contaban con medios
defensivos, si contaban con equipos de contramedidas electrónicas para
interferir el radar de los Mirage y radar de alarma en la cola.<br /></span><span style="font-family: arial;">Todo el control de la
operación Pampero recaería en el puesto de comando del CODAZ BAIRES que se
encuentra en el CIC BAIRES del Grupo 1 de Vigilancia Aérea ubicado en Merlo,
provincia de Buenos Aires.<br /></span><span style="font-family: arial;">Con la información que se
contaba de los bombarderos Avro Vulcan se pudo realizar una tabla con las
estimas de navegación, por ejemplo, en el punto A, el primero para la
interceptación, la distancia en millas náuticas desde las BAM de Trelew,
Comodoro Rivadavia y San Julián era de 540, 705 y 775 respectivamente, lo que
insumía entre una hora y quince y una hora y cuarenta y cinco de vuelo. El
punto A se encontraba sobre el océano Atlántico a la altura de Puerto Madryn, a
470 millas náuticas de la costa. El tiempo de navegación desde la BAM Mar del
Plata hacia el punto A era de 42 minutos para cubrir una distancia de 278
millas náuticas, lo que le permitía a los Mirage una espera por alrededor de 35
minutos.<br /></span><span style="font-family: arial;">Finalmente, el plan fue
eso, sólo un plan, no se llevaron a cabo ninguna de las dos fases, ni la de despliegue y obviamente tampoco la de ejecución.<br /></span><span style="font-family: arial;">Como contrapartida, también
hubo planes británicos de ataques al continente a través de los bombarderos
Avro Vulcan, pero tampoco pasaron de una fase de planificación, como es bien
sabido. En el caso de la operación Black Buck, con el mismo tipo de avión, los resultados fueron muy pobres, de siete misiones preparadas dos fueron abortadas, dos fueron dirigidas a radares siendo efectiva una de ellas y las tres restantes dirigidas a inutilizar la pista de la BAM Malvinas fueron un fracaso, la pista de Puerto Argentino estuvo operativa durante todo el conflicto bélico.<br /></span><span style="font-family: arial;">Como detalles de color se
puede agregar que el indicativo a utilizar por los Mirage II y V sería "Halcón",
el LearJet sería "Libra"; los códigos para referirse a los aviones enemigos serían
“Chinche” y un color para cada tipo de aeronave, los bombarderos Vulcan serían
llamados "chinche azul" y los reabastecedores Victor serían llamados "chinche
verde".<br /></span><span style="font-family: arial;">En el caso del derribo de
alguno de los aviones enemigos el código sería “chinche al bombo”.<br /></span><span style="font-family: arial;">La meteorología no quedó
exenta de los códigos, “dulce” para meteorología apropiada para la misión y
“ácido” para meteorología inapropiada.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_pZ3pF4P0pYEN8LTeUVv6QwZ2Zh5FeUG5jyODtDMon3Nzeormd048v4KV7vSTBtlA7-u4Qx6tKi1-ypaRk2UBZ6v_REJtReNysvEuGC0hZ-sGtyGVpQAgV6BRTjGCpur0lIrnLadwK3ByRlayChaqCJCr6Maclt8ojMbFnltv20he3hGrwWg/s1227/Mirage%20III%20y%20Vulcan%20marcada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="1227" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_pZ3pF4P0pYEN8LTeUVv6QwZ2Zh5FeUG5jyODtDMon3Nzeormd048v4KV7vSTBtlA7-u4Qx6tKi1-ypaRk2UBZ6v_REJtReNysvEuGC0hZ-sGtyGVpQAgV6BRTjGCpur0lIrnLadwK3ByRlayChaqCJCr6Maclt8ojMbFnltv20he3hGrwWg/w640-h222/Mirage%20III%20y%20Vulcan%20marcada.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;"><i><b>Fuente</b>: Comisión Especial
Malvinas. Consejo Supremo de las FFAA. 2022.</i></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-67219473985190768432022-10-08T00:00:00.042-03:002022-10-08T00:00:00.167-03:00El helicóptero Aérospatiale SA330L Puma PA-13 de la PNA, veterano de la guerra de Malvinas, ya se encuentra en el Museo Nacional de Malvinas en Oliva, en la provincia de Córdoba<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWCmGpDj3MgnOQQE8sKqgK3DXHWIzcNtJpyN3lQKEgosqX0PzpXhhooFEHpcpNlz7IrCCnjw0cdy1yJV0mysF5itJz2XJLX8hxuAjNi2BNEv5BNpsJd6oiZExk0MgzYYmkhxM4TacW9SXXSThrFJnrL6_Sr5BbE_7bvMzK8_Koxy8KOCGxx4w/s1009/Puma%20PNA%20San%20Fernando%2010%202022%20rumbo%20al%20Museo%20de%20Oliva%20marcada.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="1009" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWCmGpDj3MgnOQQE8sKqgK3DXHWIzcNtJpyN3lQKEgosqX0PzpXhhooFEHpcpNlz7IrCCnjw0cdy1yJV0mysF5itJz2XJLX8hxuAjNi2BNEv5BNpsJd6oiZExk0MgzYYmkhxM4TacW9SXXSThrFJnrL6_Sr5BbE_7bvMzK8_Koxy8KOCGxx4w/w640-h372/Puma%20PNA%20San%20Fernando%2010%202022%20rumbo%20al%20Museo%20de%20Oliva%20marcada.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">En una ceremonia realizada
en el Servicio de Aviación de la PNA en el Aeropuerto de San Fernando el 5 de
octubre de 2022, con la presencia de autoridades y veteranos de guerra, la Prefectura Naval Argentina concretó la donación de uno de los tres helicópteros Puma de la fuerza que participaron
en el teatro de operaciones de Malvinas en el otoño de 1982. Se trata del
helicóptero Aérospatiale SA330L Puma matrícula PA-13, el cual será exhibido
próximamente en el Museo Nacional de Malvinas ubicado en la localidad de Oliva,
en la provincia de Córdoba.<br /></span><span style="font-family: arial;">Desde el 11 de abril de
1982 el Puma PA-13 participó de varias misiones a lo largo del conflicto,
particularmente misiones SAR, vigilancia marítima y costera, y traslado de
equipamiento mediante operaciones de carga externa.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij5lcVfIrkFknZ9lq0n5JXZkBXiv6qnzst45u7fi0oyffwTgVGl8LiTnNsbc-edKGc2WbfEys1oiXTPS2mugEcFMXLXoDM17FXiak9jTlHmoxo5eSsowBpODChTTY76sCjhuEnJ16AE42UWFcPwzdewLEAp5uZ6urBhR8jU_RvIQivywhtorw/s951/Puma%20PA-13%202.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="951" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij5lcVfIrkFknZ9lq0n5JXZkBXiv6qnzst45u7fi0oyffwTgVGl8LiTnNsbc-edKGc2WbfEys1oiXTPS2mugEcFMXLXoDM17FXiak9jTlHmoxo5eSsowBpODChTTY76sCjhuEnJ16AE42UWFcPwzdewLEAp5uZ6urBhR8jU_RvIQivywhtorw/w640-h426/Puma%20PA-13%202.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El 1 de junio de 1982, el Puma
PA-13 de la PNA participó junto a dos Sea King de la ARA de la evacuación de personal naval que permanecía en la isla de Borbón al norte de Gran Malvina.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Los Sea King 2-H-233 y 2-H-234
de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros de la Armada Argentina
despegaron minutos después de las 1400 desde la Base Aeronaval Río Grande junto al Puma PA-13 de
la Prefectura Naval, aparato requerido para la riesgosa y extensa operación con
el fin de acompañar el inicio del derrotero de los dos Sea King de la EAH2 rumbo
a Malvinas desde una posición preestablecida a 120 millas náuticas al este de Rio
Grande.<br /></span><span style="font-family: arial;">A las 1730 los dos
aparatos de la ARA aterrizaron en la isla de Borbón con buena meteorología,
luego de algunas inclemencias en el trayecto de ida. Inmediatamente comenzaron a
reabastecer de combustible a los helicópteros que decolaron a las 1835. A lo largo del vuelo de
regreso al continente volaron por instrumentos que funcionaban de manera
intermitente, sumado a varios problemas meteorológicos del área, como
parabrisas obstruidos y formación de hielo, a los que se sumaron fallas en los
filtros de combustible por el trasvasamiento manual desde tambores ubicados en
las cabinas de los aparatos. Finalmente, la misión concluye con éxito,
arribando los dos Sea King a la Base Aeronaval Río Grande a las 2155, habiendo
rescatado 11 hombres.<br /></span><span style="font-family: arial;">Finalizado el conflicto,
los tres aparatos desplegados por la PNA, totalizaron 458 horas de vuelo en el
TOAS. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El Puma PA-13 y su gemelo, el PA-11, fueron enviados a Francia en 1995 y recibieron una modernización que los transformó en Super
Puma. Desde entonces el PA-13 se destacó en misiones SAR a lo largo del litoral atlántico hasta que fue radiado del servicio activo en
2012.<br /></span><span style="font-family: arial;">Su historia en Malvinas no
se perderá, el Museo Nacional de Malvinas de Oliva será custodio de su
pasado glorioso y de sus valientes tripulaciones para las futuras generaciones.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOpj00FapRPHD9wMaDBpLtCg2_Z5ryrw5w1o1c0WpjItfEklMMbWzsjabN3eWPioVHhDrfBuqA-0glq_L50wnzX0xgUscI3Yc58igGBXGX8Bdn8SQOpwxD254L48TiTVX2388EKMbD2L1KKEdV45rwSr_AfR8h5pACykHkzeLxi14wDRwMH3w/s1449/Puma%20PA-13%20volando%20post%20Malvinas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="809" data-original-width="1449" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOpj00FapRPHD9wMaDBpLtCg2_Z5ryrw5w1o1c0WpjItfEklMMbWzsjabN3eWPioVHhDrfBuqA-0glq_L50wnzX0xgUscI3Yc58igGBXGX8Bdn8SQOpwxD254L48TiTVX2388EKMbD2L1KKEdV45rwSr_AfR8h5pACykHkzeLxi14wDRwMH3w/w640-h358/Puma%20PA-13%20volando%20post%20Malvinas.jpg" width="640" /></a></div></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-55532320102830006312022-09-10T00:00:00.031-03:002022-09-10T00:11:20.416-03:00Los esfuerzos diplomáticos y políticos que se necesitan para que el PPH concluya de manera exitosa y cumplir con los familiares de los caídos en Malvinas<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX1v9lV47iryTQ5w-P0eDJtNpeMLJVAwShojabNVwR1maGGtK-iP1vLd2W2WIRexl7opQIsEKrg1vxMh0lly2PHj3eHGpyVFaPVt9OtN-Ebefo90ZXnufV2exRdugXZFMlubeqn-s20LuG8TZx5UEgv8Y23hRdbBdRGSgHhb99yiCiAhjyCd8/s634/Plan%20Proyecto%20Humanitario%20Malvinas%203.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="443" data-original-width="634" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX1v9lV47iryTQ5w-P0eDJtNpeMLJVAwShojabNVwR1maGGtK-iP1vLd2W2WIRexl7opQIsEKrg1vxMh0lly2PHj3eHGpyVFaPVt9OtN-Ebefo90ZXnufV2exRdugXZFMlubeqn-s20LuG8TZx5UEgv8Y23hRdbBdRGSgHhb99yiCiAhjyCd8/w640-h448/Plan%20Proyecto%20Humanitario%20Malvinas%203.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Para entender esta larga
historia hay que remontarse al año 2008, es en ese año que en un viaje al Reino
Unido el veterano de guerra de Malvinas Julio Aro recibe del coronel británico Geoffrey
Cardozo, durante su estancia en Londres, material muy importante sobre el
cementerio militar argentino en Darwin, que fue creado a principios de 1983 en
cercanías del istmo de Darwin y del asentamiento de Pradera del Ganso, al oeste
de la isla Soledad.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">De regreso al país, y
luego de ver la importancia de los documentos que trajo consigo, Julio Aro decide
conformar la Fundación No Me Olvides, y su primer objetivo es que las tumbas de sus camaradas sepultados en el
cementerio de Darwin, cuyas losas rezan “Soldado argentino
sólo conocido por Dios”, se transformen en losas con nombre y apellido.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5b6cz1VmxwQk6540HbERViBYLpZ5YN8Xx3XFdvTJExICBuxOY5SC7i1Lullm2WEwK3GiNzmS-kWBNzhLb3I-1DcMoIAE_Edt4ViFlSjm80YncPoloTR2eWrghrSZnxakvVfz4_RRoVOOMRm6R2YWnjco52R7b5uq6r-x6CCrKHVTEvj5gG9o/s1044/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1044" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5b6cz1VmxwQk6540HbERViBYLpZ5YN8Xx3XFdvTJExICBuxOY5SC7i1Lullm2WEwK3GiNzmS-kWBNzhLb3I-1DcMoIAE_Edt4ViFlSjm80YncPoloTR2eWrghrSZnxakvVfz4_RRoVOOMRm6R2YWnjco52R7b5uq6r-x6CCrKHVTEvj5gG9o/w640-h478/1.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Fueron años difíciles
intentando que su proyecto progresara, incontables llamadas sin respuestas, indiferencia
del gobierno de turno, sin claudicar luego de golpear muchas puertas en despachos
del gobierno sin recibir apoyo, finalmente, a través de la periodista Gabriela
Cociffi, cuatro años después el proyecto llega a oídos
del músico Roger Waters, quien acepta ser portavoz ante el gobierno argentino
en el año 2012.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Recién con este impulso,
la historia dirá si por desconocimiento de los intentos de hacerse escuchar el
VGM Juiio Aro o por cholulez o vedetismo de la presidente, el gobierno envía la
primera misiva al Comité Internacional de la Cruz Roja solicitando su
intermediación para poder individualizar las tumbas del cementerio militar
argentino de Darwin.<br /></span><span style="font-family: arial;">A la par de los primeros avances del proyecto aparecen algunos nubarrones, se empieza a hacer oír el
temor y la desconfianza de los familiares de los caídos enterrados en las islas
hacia el gobierno de turno, ya que varios de sus funcionarios deseaban
transformar a los caídos que yacen en Darwin, reconocidos como héroes nacionales
con nombre y apellido por la ley Nº 24.950 del Congreso Nacional, en víctimas y en NN. Además, sobrevolaba
el temor de que sus tumbas fueran levantadas y sus restos traídos al
continente, algo que no aceptaba la mayoría, querían que sus familiares, que
cayeron combatiendo por la soberanía, reposaran en Malvinas.<br /></span><span style="font-family: arial;">Recién, con el cambio de
gobierno a fines de 2015, que desde el inicio utilizó los Derechos Humanos como
dictan las normas internacionales y no de forma ideologizada y mezquina, en un
canje de notas entre la Argentina y el Reino Unido fechada el 29 de noviembre
de 2016, entra en vigor el 6 de enero de 2017 el Plan Proyecto Humanitario o
PPH, bajo la égida del Comité Internacional de la Cruz Roja.<br /> </span><span style="font-family: arial;">En el país se lo denominó
Plan Proyecto Humanitario Malvinas.<br /></span><span style="font-family: arial;">En junio de 2017 un equipo
forense del CICR se traslada a las islas y toma 122 muestras de soldados que
posteriormente serían analizadas por el Equipo Argentino de Antropología
Forense. Cuando se produce el cambio de gobierno a fines de 2019 se habían
podido individualizar a 115 soldados de los 122.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYOmzIT_Z2uA-QJaWKu7OAyTKFX0gmAcYzD7-000OGVftBwWwLyForoptAEcpsVSO5cHoQo-ttwtdwBTg5r3DPgE1Kie6mQK_aBq9VHBtfkgL90oGmfgDKGfWn5823biMmpSylJdl1Y3COkKHyg_zsu_7DlZ6l1Rq_2hR59hn8Gf595wqPQsU/s1170/3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1170" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYOmzIT_Z2uA-QJaWKu7OAyTKFX0gmAcYzD7-000OGVftBwWwLyForoptAEcpsVSO5cHoQo-ttwtdwBTg5r3DPgE1Kie6mQK_aBq9VHBtfkgL90oGmfgDKGfWn5823biMmpSylJdl1Y3COkKHyg_zsu_7DlZ6l1Rq_2hR59hn8Gf595wqPQsU/w640-h426/3.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Pero el PPH, al momento de
firmarse, se hizo sobre las tumbas sin nombre y no contempló dos tumbas
múltiples del cementerio de Darwin, denominadas como D.C.1.10 y D.B.4.16.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Por eso, en un nuevo canje
de notas entre la Argentina y el Reino Unido del 4 de diciembre de 2019, se
logra que el 3 de septiembre de 2020, en una reunión bilateral entre
los representantes diplomáticos de ambos países y la Cruz Roja, el acuerdo para la inspección de una
de las tumbas múltiples, la denominada D.C.1.10, dando origen al Plan Proyecto
Humanitario 2 o PPH2, firmado en Ginebra en marzo de 2021 y llevado a cabo en
agosto del mismo año en las islas.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Las muestras de seis caídos
obtenidas por el equipo del CICR en las islas fueron enviadas al laboratorio
forense del EAAF en la provincia de Córdoba y en pocas semanas se individualizaron
cuatro soldados más y se confirmaron los restos de otros dos, todos ellos
pertenecientes al Escuadrón Alacrán de la Gendarmería Nacional Argentina,
caídos en combate el 30 de mayo de 1982 en monte Kent.<br /></span><span style="font-family: arial;">En el mismo viaje a
Malvinas, y gracias a una adenda, se investigó un sitio en Caleta Trullo, al
norte de la isla Soledad, donde funcionó un hospital de campaña y hubo
entierros de argentinos y británicos, y se presumía que aún podía haber cuerpos
enterrados, algo que el EAAF descartó luego de realizar excavaciones.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn7pYqwpiMErDlaQXJm6AcnqXNM8ESPPZkQsMQeqV5flW4LTLpglb1ewty2Z3fFudff5kEA8Bx8_9FhLC62_6iAIJE62-qmgAoaFu4Md7DDNz6XyUqgVzRXuP8Kfay1hkX8dccXxQ0L6R4hkxgE5bsbFmT_1yHEPkmCSyIoRhgJnXUE_Q2hgw/s1013/35.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="701" data-original-width="1013" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjn7pYqwpiMErDlaQXJm6AcnqXNM8ESPPZkQsMQeqV5flW4LTLpglb1ewty2Z3fFudff5kEA8Bx8_9FhLC62_6iAIJE62-qmgAoaFu4Md7DDNz6XyUqgVzRXuP8Kfay1hkX8dccXxQ0L6R4hkxgE5bsbFmT_1yHEPkmCSyIoRhgJnXUE_Q2hgw/w640-h442/35.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Por eso es necesario el PPH3.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Pero este no sólo debe
abarcar la segunda tumba múltiple del cementerio militar de Darwin, la denominada
D.B.4.16, donde yacerían los tripulantes del avión Learjet 35 del Escuadrón
Fénix derribado en el estrecho de San Carlos, cerca de la isla de Borbón, al
norte de la isla Gran Malvina, el 7 de junio de 1982, sino también debería incluir
una investigación arqueológica, como la realizada en 2021 en Caleta Trullo en
la isla Soledad por el EAAF, en el sitio conocido como Top Malo House, donde
cayó en combate el teniente Ernesto Espinosa del Ejército Argentino el 31 de mayo de 1982, y cuyo
cuerpo no ha sido individualizado en Darwin a pesar de que sus familiares entregaron
muestras oportunamente para el cotejo de ADN y que las autoridades británicas afirman que desde 1983 fueron removidos todos los cuerpos de los campos de batalla y trasladados al cementerio de Darwin.<br /></span><span style="font-family: arial;">Lamentablemente la Cancillería
y la secretaría de DDHH están tan ideologizadas, algo que no sucedió entre 2016
y 2019, y fue por eso que el PPH se desarrolló sin temores y puede considerarse
exitoso al día de hoy, que no estaría en las prioridades o en agenda el PPH3, que llevaría
certezas y paz a varios familiares de caídos en el conflicto que aún esperan, algo que se
merecen con creces y que tardíamente fueron consiguiendo.<br /></span><span style="font-family: arial;">Deseo que no haya que
esperar el cambio de gobierno para que se pueda cristalizar el PPH3, y nuevamente viaje un equipo del CICR a las islas para trabajar en el
cementerio militar argentino de Darwin, en la isla de Borbón, donde habría dos
cuerpos de la tripulación del Learjet 35, y en Top Malo House.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi16Oo_gyr0pXG3VLvKUaPen2vwVY-aOdvbdNW69BDhxZ5v4siQINz1ze7XRJalinOEpigtPeRx7ZlptT9DmqRsvEMkpiFRcSp_G7bmboPYBTEs09MVsbDEkioLA65bfA3Lxg8XSwO3lsyG0YRLlFtIYoseYCOtaQWFX0o1aZcV2XSwNougH_4/s730/Cementario%20Darwin%20ICRC%201.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="730" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi16Oo_gyr0pXG3VLvKUaPen2vwVY-aOdvbdNW69BDhxZ5v4siQINz1ze7XRJalinOEpigtPeRx7ZlptT9DmqRsvEMkpiFRcSp_G7bmboPYBTEs09MVsbDEkioLA65bfA3Lxg8XSwO3lsyG0YRLlFtIYoseYCOtaQWFX0o1aZcV2XSwNougH_4/w640-h360/Cementario%20Darwin%20ICRC%201.jpg" width="640" /></a></div><o:p><span style="font-family: arial;"><br /></span></o:p><span style="font-family: arial;"><i>Lic. Hernán Favier, 10 de
septiembre de 2022</i></span><br /></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-54101136048463776592022-08-17T00:00:00.004-03:002022-08-17T00:00:00.152-03:00El legado de José de San Martín en Malvinas, recordando a sus granaderos en el 40º aniversario de la gesta del Atlántico Sur y en el 172º aniversario de su paso a la inmortalidad<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVbfIukaQmA7YEVSdWD2hOC8gz5XG9d07v598qQOfEWfOVsmt3hnMB3zD9HXjwJ5HqjNHaUVQEdEwlzm0h2gBcMwpGnAYaf5gDCkT_ipmv1CkLQbPO6C9DtIAf_fJTtBUERp41dp8nkegd_iBRc5ZEZosvo5nJw9i4EVP65rpr0j57pzbGPDI/s1115/Ametralladora%20MAG%207.62%20Malvinas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="733" data-original-width="1115" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVbfIukaQmA7YEVSdWD2hOC8gz5XG9d07v598qQOfEWfOVsmt3hnMB3zD9HXjwJ5HqjNHaUVQEdEwlzm0h2gBcMwpGnAYaf5gDCkT_ipmv1CkLQbPO6C9DtIAf_fJTtBUERp41dp8nkegd_iBRc5ZEZosvo5nJw9i4EVP65rpr0j57pzbGPDI/w640-h420/Ametralladora%20MAG%207.62%20Malvinas.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>La historia del Regimiento
de Granaderos a Caballo está llena de hitos, muchos de ellos relatados en los
libros de historia, y algunos apenas mencionados en libros específicos sobre
los granaderos y su creador.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Y Malvinas no podía faltar
en su acervo.<br /></span><span style="font-family: arial;">José de San Martín, luego
de su arribo a Buenos Aires, crea el Regimiento de Granaderos a Caballo en
marzo de 1812, un cuerpo de caballería que prestaría servicios en los años
aciagos que siguieron a la revolución de mayo de 1810.<br /></span><span style="font-family: arial;">Más de una década de
batallar en tierra propia y extraña, el cuerpo de granaderos es disuelto en el año 1826.<br /></span><span style="font-family: arial;">El nuevo milenio y la
coyuntura internacional hicieron ineludibles las grandes transformaciones,
entre ellas la modernización de las fuerzas armadas. Una de esas
transformaciones fue la sanción de la ley del Servicio Militar Obligatorio en
el año 1901.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Y es durante la segunda
presidencia de Julio Argentino Roca que, un decreto firmado por el mandatario
el 25 de mayo de 1903, dispone darle vida nuevamente al Regimiento de
Granaderos a Caballo, que toma el nombre de su creador.<br /></span><span style="font-family: arial;">Finalmente, en el año
1906, el presidente José Figueroa Alcorta asigna al Regimiento de Granaderos a
Caballo la función de escolta presidencial.<br /></span><span style="font-family: arial;">El 2 de abril de 1982 la
Argentina recupera las islas Malvinas, y este glorioso regimiento no podía
estar afuera de la gesta. Es así que parte del Regimiento de Granaderos a
Caballo, integrado por 185 hombres entre oficiales, suboficiales y soldados de
distintos escuadrones, es desplegado a Comodoro Rivadavia, tomando la
agrupación el nombre de Escuadrón "Pringles" cuyo destino ulterior sería cruzar hacia las islas.<br /></span><span style="font-family: arial;">Pero de los 185 efectivos
destinados al teatro de operaciones sólo diez granaderos del Escuadrón Pringles
cruzaron desde Comodoro Rivadavia rumbo a Puerto Argentino en la isla Soledad.<br /></span><span style="font-family: arial;">Dos suboficiales y ocho
conscriptos tuvieron el honor de cumplir el mandato del general San Martín en
las islas.<br /></span><span style="font-family: arial;">Eran dos cabos y ocho
soldados en dos grupos de cinco a cargo de ametralladoras MAG calibre 7,62 x 51
mm que, desde los primeros días de junio de 1982, se sumaron al dispositivo de defensa
argentino. <br /></span><span style="font-family: arial;">Pronto fueron apostados en
los montes que circundan Puerto Argentino, un grupo bajo la jurisdicción del RI
Mec 4 en monte Harriet y Dos Hermanas, y el otro bajo la jurisdicción del RI Mec
7 en cercanías de monte Longdon.<br /></span><span style="font-family: arial;">A partir del 11 de junio
de 1982, en los combates más violentos que se fueron desencadenando, y que dejaron
bien en alto el desempeño del soldado argentino, estuvieron aferrados en monte
Harriet y monte Longdon.<br /></span><span style="font-family: arial;">Dos de ellos resultaron
heridos en combate. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">De esta forma cumplieron con el mandato de su creador y
honraban el nombre del Escuadrón, llamado Pringles en homenaje al coronel Juan
Pascual Pringles, reconocido por el general San Martín en 1819 con una
condecoración que rezaba: “Gloria a los vencidos de Chancay”.<br /></span><span style="font-family: arial;">Y en este año 2022, en el que
se cumple el 40º aniversario de la Gesta de Malvinas, aquellos diez granaderos
que participaron de la defensa de Puerto Argentino, volvieron a los cuarteles de
Palermo para ser condecorados, como lo fueron 10 años atrás.<br /></span><span style="font-family: arial;">El reconocimiento recibido
representa la más alta condecoración que otorga el Arma de Caballería del
Ejército Argentino: la Orden Ecuestre Militar Caballeros Granaderos de los
Andes, en Grado de Oficial.<br /></span><span style="font-family: arial;">Aquellos diez granaderos fueron:<br /></span><span style="font-family: arial;"> <br /></span><b><span style="font-family: arial;">Escuadrón San Lorenzo<br /> </span></b><span style="font-family: arial;">Cabo 1º Juan Carlos Campoy<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1963
Carlos Argentino Acuña (herido)<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1963 Aldo
Gabriel Apecechea<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1963
Ernesto Raúl Ponce<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1963 Jorge
Eduardo Vega Luján (herido)<br /></span><span style="font-family: arial;"> <br /></span><b><span style="font-family: arial;">Escuadrón Junín<br /></span></b><span style="font-family: arial;">Cabo 1º Jorge Alberto
Rivero<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1961
Domingo Ángel Novaro<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1962
Miguel Ángel Piaggio<br /></span><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1963
Miguel Ángel Plaza<br /> </span><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;">Granadero clase 1963 Roque Daniel Flores </span></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-2007600459755991902022-06-27T18:00:00.003-03:002022-07-01T20:11:09.888-03:00Presentación del libro Efemérides #Malvinas 74 días en 280 caracteres en el Centro Naval de la Ciudad de Buenos Aires<p> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidfwWDwi1f52FrU91L7p68mgT9PEkh36tWnnaxGcRp25402w7aDQLHW4GGuA3zg-qfhvxGx9MUtd_ztCPmIq_cGnwMd0xOcmA6C0j-KJ8p0cSxyCShg_XrWZqh81fNvA6tQU0rCBKltXBhCQLbcEFLNhLY5Qji5ADz26RZ7F7PwR-JX511ntY/s1020/Presentaci%C3%B3n%20Libro%20E%20%23M%20Centro%20Naval%2030%20junio%202022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="594" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidfwWDwi1f52FrU91L7p68mgT9PEkh36tWnnaxGcRp25402w7aDQLHW4GGuA3zg-qfhvxGx9MUtd_ztCPmIq_cGnwMd0xOcmA6C0j-KJ8p0cSxyCShg_XrWZqh81fNvA6tQU0rCBKltXBhCQLbcEFLNhLY5Qji5ADz26RZ7F7PwR-JX511ntY/s16000/Presentaci%C3%B3n%20Libro%20E%20%23M%20Centro%20Naval%2030%20junio%202022.jpg" /></a></p><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><b>Actualización:</b></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;">Hoy, 1º de julio, apenas 24 horas después de la presentación del libro, puedo decir que fue un momento emocionante del principio al fin. Infinitamente agradecido al Centro Naval y a su presidente, el Contraalmirante (R) Andrés Di Vicenzo y al Instituto de Publicaciones Navales y a su gerente, el Capitán de corbeta (R) VGM Eduardo Gauna.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-DjdkHErvpLRNbdGGD5H5HC7QBzyK8dnuOthqChfeQMv9CXu2rEDyviZTqeb2XEPFHRRlWFRENIR0czkhodOoPZnINwCZRKghNKnzSoM8HO8O-zz_UpHE6abCMYSva3WA9NZ6nbbHU6U3XLoPz82K5wxPrGtLw_q6LOZTiokG5r2CIJJIeY/s3264/Efem%C3%A9rides%20%23Malvinas%20diploma%20y%20libro%20Centro%20Naval%2030%2006%202022.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1840" data-original-width="3264" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-DjdkHErvpLRNbdGGD5H5HC7QBzyK8dnuOthqChfeQMv9CXu2rEDyviZTqeb2XEPFHRRlWFRENIR0czkhodOoPZnINwCZRKghNKnzSoM8HO8O-zz_UpHE6abCMYSva3WA9NZ6nbbHU6U3XLoPz82K5wxPrGtLw_q6LOZTiokG5r2CIJJIeY/w640-h360/Efem%C3%A9rides%20%23Malvinas%20diploma%20y%20libro%20Centro%20Naval%2030%2006%202022.jpg" width="640" /></a></div><i style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><i style="font-family: arial;"><br /></i></div>Lic. Hernán Favier, 01 de julio de 2022</i></div>Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-60455250533746465912022-06-15T16:03:00.004-03:002022-06-15T16:16:47.797-03:00El 15 de junio de 1982 flameaba aún la bandera argentina en Bahía Fox, Gran Malvina, emplazamiento donde la “artillería fantasma” confundió al enemigo desde el inicio del conflicto<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM4d4z96mDB4EWEN1yxKaa1AW5foCjWC869F-oOdXJcWVQs__-Z6ly-TfDnFmhi1ENZrcb4rMkGRm_o8qaqEDtol-63PPR_D9nc5fTzHj-bt5sijPm2E9h4JY8UDQb0F3oZbVQNrjB12aBm-h-HDCoDDFy_r0TYFh3U4c3a71OJVlbAcv91Hw/s1055/Bah%C3%ADa%20Fox%20mayor%20Minorini%20Lima%20muelle%20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="689" data-original-width="1055" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM4d4z96mDB4EWEN1yxKaa1AW5foCjWC869F-oOdXJcWVQs__-Z6ly-TfDnFmhi1ENZrcb4rMkGRm_o8qaqEDtol-63PPR_D9nc5fTzHj-bt5sijPm2E9h4JY8UDQb0F3oZbVQNrjB12aBm-h-HDCoDDFy_r0TYFh3U4c3a71OJVlbAcv91Hw/w640-h418/Bah%C3%ADa%20Fox%20mayor%20Minorini%20Lima%20muelle%20.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Luego de la recuperación
de Malvinas el 2 de abril de 1982 comienza el despliegue de unidades en las
islas, el 5 de abril arribaba a Gran Malvina, al asentamiento de Bahía Fox, la
Compañía de Ingenieros 9 del Ejército Argentino en el buque de transporte ARA
Isla de los Estados. Días más tarde arribarían del mismo modo elementos del
Regimiento de Infantería 8. Más al norte se encontraba el Regimiento de
Infantería 5 establecido en Puerto Mitre, renombrado Puerto Yapeyú. Todos estos
elementos pertenecían a la Agrupación Ejército Gran Malvina, al mando del
General Parada.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Ya desde el 9 de abril la
unidad al mando del mayor Oscar Minorini Lima se aboca al control y registro de
la población, requisado de armas y equipos de comunicación, y establecimiento
de posiciones. Se permite a los pobladores de Bahía Fox Este trasladarse a una
estancia del interior de Gran Malvina.<br />Con el dispositivo
conformado empieza a aparecer casi todas las mañanas un avión de exploración
británico con el fin de fotografiar las posiciones argentinas. Para confundir
al enemigo, al jefe de la Ca Ing 9 se le ocurre utilizar caños de cloacas de
PVC negros que se hallaban estibados en un galpón para simular cañones o piezas
de artillería, elementos que no contaba la unidad. De este modo se comenzaron a
armar posiciones de defensa con piezas de artillería simuladas, que al poco
tiempo empiezan a recibir bombardeos británicos, sin provocar bajas porque la
tropa se encontraba alejada de estos “artilugios” de ocasión.<br />Cada mañana, luego de los
bombardeos nocturnos, automáticamente se volvían a emplazar nuevas “piezas de
artillería” de PVC, y para darle más realismo al escenario logrado se acercaban
tambores con combustible y redes de enmascaramiento, una puesta en escena digna
de una película de Hollywood.<br />A pesar de los bombardeos, tanto aéreos como navales, que fueron intensos mientras avanzaba el
conflicto, la unidad no tuvo bajas que lamentar, apenas dos heridos, uno de
ellos con el famoso pie de trinchera, patología típica del terreno insular que
afectó a ambos bandos.<br /><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2uq9jFvvJlD7JuC0tT-p6HUv1Y2QBNxcKDTRjJDcqtjuxtYqqhOm7BCnt6gsWrvDxuObtrqXDni1SMclG4JETLg-d6acDUUzqZwBmfHhJMQtxVqB4RQuzoap5Cs-D-AQ7IBgvQXCG9ZRT52RUEaUZ3LWzzlYM3LaHT38jmBQpC1nORLnuK2g/s3245/Mapa%20Bah%C3%ADa%20Fox%20Ca%20Ing%209.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2341" data-original-width="3245" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2uq9jFvvJlD7JuC0tT-p6HUv1Y2QBNxcKDTRjJDcqtjuxtYqqhOm7BCnt6gsWrvDxuObtrqXDni1SMclG4JETLg-d6acDUUzqZwBmfHhJMQtxVqB4RQuzoap5Cs-D-AQ7IBgvQXCG9ZRT52RUEaUZ3LWzzlYM3LaHT38jmBQpC1nORLnuK2g/w640-h462/Mapa%20Bah%C3%ADa%20Fox%20Ca%20Ing%209.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Así se llega al 14 de junio,
cuando a última hora el mayor Minorini Lima recibe un llamado desde Puerto
Argentino, donde le informan del cese de las hostilidades y de que una fragata
británica se dirigiría a Bahía Fox para coordinar el regreso de la unidad al
continente.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Un militar británico
embarcado, que participó de las operaciones en Gran Malvina, no entiende como
no hay heridos para pedir la colaboración de sanidad al buque que haría el
traslado a pesar de haber sido bombardeados diariamente, incluso tenían
certificado por intérpretes de imágenes la destrucción de “piezas de artillería”.
La respuesta no tarda en llegar de parte del mayor Minoriri Lima, no eran cañones,
eran caños de agua.<br /> El asombro que provocó
este engaño aplacó momentáneamente la tristeza del fin de las hostilidades.</span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-76647760237867729312022-05-25T00:00:00.015-03:002022-05-25T20:20:37.970-03:00El 25 de mayo de 1982, el binomio Super Étendard-Exocet volvía a dar un golpe demoledor a la flota británica con el ataque al buque Atlantic Conveyor al nordeste de Malvinas<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctLI6ovvoBvFBotvVVmX7NmhxlVheHWk_F_BQh060JODv2aAh1RcOzFHYvpj_v8rv47fihbIGZwWYNZyhlKww-Paony2ws9mp-AYxVcjhsgzD60w9xnyGDmFFOifx1IeOckD4_CuzsgLHe8gkzMd5hXhdkUzo1tDvRO7rpsFYPMVjmVfwLtY/s1197/SUE%20204%2025%2005%201982%201505%20TN%20Barraza%20desde%20KC%20numeral%20SUE%20203%20Curilovic.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="735" data-original-width="1197" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhctLI6ovvoBvFBotvVVmX7NmhxlVheHWk_F_BQh060JODv2aAh1RcOzFHYvpj_v8rv47fihbIGZwWYNZyhlKww-Paony2ws9mp-AYxVcjhsgzD60w9xnyGDmFFOifx1IeOckD4_CuzsgLHe8gkzMd5hXhdkUzo1tDvRO7rpsFYPMVjmVfwLtY/w640-h392/SUE%20204%2025%2005%201982%201505%20TN%20Barraza%20desde%20KC%20numeral%20SUE%20203%20Curilovic.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Después del éxito del
ataque del 4 de mayo de 1982, en el que dos Super Étendard lanzaron sendos
Exocet al destructor HMS Sheffield, hiriéndolo de muerte y provocando su
hundimiento seis días después, la aviación naval dejaba de contar con un medio clave
para la detección de la flota enemiga, los Neptune, aviones exploradores de
largo alcance.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Para suplir esta
deficiencia, se utilizaron para localizar la probable ubicación de los
portaaviones británicos los radares del Ejército y la Fuerza Aérea emplazados
en Puerto Argentino que, aunque no llegaban a detectar a los portaaviones enemigos,
podían identificar el derrotero de los Harrier y Sea Harrier, lo que permitía
calcular la posición de los buques más importantes de la Task Force británica.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Con esta información en la
Base Aeronaval Río Grande, donde estaban apostados los cuatro Super Étendard, se
decidió un nuevo ataque.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Mientras tanto el buque
portacontenedores Atlantic Conveyor, que había sido requisado por el Reino
Unido a la empresa Cunard, había zarpado desde el Reino Unido y previa escala
en la isla Ascensión, el 20 de mayo ya se encontraba al nordeste de Malvinas.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El buque transportaba, entre
toneladas de pertrechos y material para el esfuerzo de guerra, seis helicópteros
Westland Wessex del 848 Naval Air Squadron y cinco helicópteros Chinook CH-47C
del 18 Squadron de la RAF.<br /> </span><span style="font-family: arial;">En la escala en la isla
Ascensión cargan ocho Sea Harrier del 809 Squadron y seis Harrier GR.3 de la
RAF.<br /></span><span style="font-family: arial;">Uno de los Chinook del 18
Squadron de la RAF abandona el Atlantic Conveyor para cumplir operaciones en la isla Ascensión.<br /></span><span style="font-family: arial;">Cuando llegaron al área de
Malvinas los Harrier GR.3 se dirigieron al HMS Hermes mientras que los Sea Harrier se
repartieron entre el Hermes y el Invincible.<br /></span><span style="font-family: arial;">Con estos nuevos aparatos,
un helicóptero Lynx abandona el Hermes y se estaciona en la cubierta del Atlantic
Conveyor el 20 de mayo de 1982.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzsy-qGaSiXoWD1wbrJHtBPffh21XmpShLqYAh5kJhujcOQC_Vn11MfBhx8MVwYkbqkGCZkBXV5vztZiJQsNq0eq-IwNA136a7XYxmo2S9qJvriRJKoAXVGykaBIT0i_i9cVFA2Zl2l3TOdNSGVLm7p_r4NUkdOH9xu2mgQuCicWvkYeR6LkE/s2521/Atlantic%20Conveyor%20Collage%2005%202022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1629" data-original-width="2521" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzsy-qGaSiXoWD1wbrJHtBPffh21XmpShLqYAh5kJhujcOQC_Vn11MfBhx8MVwYkbqkGCZkBXV5vztZiJQsNq0eq-IwNA136a7XYxmo2S9qJvriRJKoAXVGykaBIT0i_i9cVFA2Zl2l3TOdNSGVLm7p_r4NUkdOH9xu2mgQuCicWvkYeR6LkE/w640-h414/Atlantic%20Conveyor%20Collage%2005%202022.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El 25 de mayo se
aproximaba.<br /></span><span style="font-family: arial;">En la mañana de la fecha
patria, luego de la formación, se tenía una nueva posición aproximada de la
flota británica y comienza el alistamiento, acordado el encuentro con el Hercules
KC-130H de la FAA para las 11 de la mañana.<br /></span><span style="font-family: arial;">Decolaron los dos Super
Étendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque, piloteados por
el Capitán de Corbeta Roberto Curilovic (3-A-203) y el Teniente de Navío Julio Barraza
(3-A-204), y luego de reabastecer se dirigen al nordeste de Malvinas. A menos
de 60 millas náuticas del blanco, el líder Curilovic le indica al numeral
Barraza que ganaran altura para emitir con el radar, confirmando a través de los
barridos la presencia de tres ecos. Un nuevo descenso y aproximándose a las 40
mn emiten por última vez, y segundos más tarde lanzan sus misiles AM-39 Exocet hacia
el blanco, sin saber aún que se trataba del buque portacontenedores Atlantic
Conveyor.<br /></span><span style="font-family: arial;">El buque se encontraba en
50º 38´ S, 56º 08´ W, a menos de 90 millas náuticas al nordeste de Puerto Argentino, y fue impactado por los dos misiles, provocando un
incendio voraz que dejaron al navío al garete, y terminará hundiéndose tres días
más tarde.<br /></span><span style="font-family: arial;">Los aviones volvieron sin
novedad a su base de Río Grande.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl8Tj2_0S-UdKXVRARkowffFthnTMaaWqRe28KEOgqC7pKzF6kuTIu9BmKgbPZQ0CdVD20-DysL4mLmIqFPUq-ABLMRJHRFEejoMl3iO9qaYr-8_JEtZpZJ90XwTq7x0FC6aFoRJfAp3dKWAO-xmr-2GO-g9iE4k1pWgQXoY-bcfg8We1S9hM/s918/Super%20Etendard%203%20A%20203%20capitan%20decorbeta%20Roberto%20Curilovic%20al%20regresar%20de%20la%20misi%C3%B3n%20del%2025%20de%20mayo%201982%20AC.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="918" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjl8Tj2_0S-UdKXVRARkowffFthnTMaaWqRe28KEOgqC7pKzF6kuTIu9BmKgbPZQ0CdVD20-DysL4mLmIqFPUq-ABLMRJHRFEejoMl3iO9qaYr-8_JEtZpZJ90XwTq7x0FC6aFoRJfAp3dKWAO-xmr-2GO-g9iE4k1pWgQXoY-bcfg8We1S9hM/w640-h466/Super%20Etendard%203%20A%20203%20capitan%20decorbeta%20Roberto%20Curilovic%20al%20regresar%20de%20la%20misi%C3%B3n%20del%2025%20de%20mayo%201982%20AC.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiygwnIctq2XYcahFt6TbF0Ebkc2fLlpbVw7Y8azIa4q47zlWSdDqwvfqj7qgrQqhMoe_cfA_TGoGDrPoM6H4dHo7lnoD_P4siN7aQTd8M4vrCmYOSn9KNmrHL_HHg1SOFefpxnEq5mT9SHPLGxvKWrjAzBn9HvokPGqaaBNBbCfvNafNPsK9M/s768/Super%20Etendard%203%20A%20204%20TN%20Julio%20Barraza%20al%20arribar%20ya%20de%20noche%20el%2025%20de%20mayo%20de%201982%20AC.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="768" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiygwnIctq2XYcahFt6TbF0Ebkc2fLlpbVw7Y8azIa4q47zlWSdDqwvfqj7qgrQqhMoe_cfA_TGoGDrPoM6H4dHo7lnoD_P4siN7aQTd8M4vrCmYOSn9KNmrHL_HHg1SOFefpxnEq5mT9SHPLGxvKWrjAzBn9HvokPGqaaBNBbCfvNafNPsK9M/w640-h426/Super%20Etendard%203%20A%20204%20TN%20Julio%20Barraza%20al%20arribar%20ya%20de%20noche%20el%2025%20de%20mayo%20de%201982%20AC.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El epílogo del exitoso
ataque se basa en la monumental pérdida de equipamiento británico a bordo del
Atlantic Conveyor. Además de vehículos de combate, repuestos, armamento,
pertrechos varios que incluían material para construir una pista de aterrizaje
móvil, se perdieron seis helicópteros Westland Wessex, tres helicópteros CH-47 Chinook,
y el Westland Lynx del portaaviones Hermes quedó destruido por el fuego.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Sólo se salvaron un
Chinook y un Westland Wessex.<br /></span><span style="font-family: arial;">La patria recordaba a sus
patriotas del 25 de mayo de 1810 y sumaba otros el 25 de mayo de 1982.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="line-height: 107%;"><span style="font-family: arial;"><i>Lic. Hernán Favier, 20 de mayo de 2022</i></span></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-65542972937289922302022-04-26T16:27:00.004-03:002022-04-26T16:37:13.779-03:00A 40 años del conflicto de Malvinas aún hoy quedan deudas por saldar, como la postergada visita a Georgias del Sur, donde está sepultado Félix Artuso, tripulante del submarino ARA Santa Fe<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifadFOsYgv-P1YpBZPso6AbeALLmD-13a0fRi17wn5ucHzFWMM1iQYu2f8-bKohE-8UfZpsFIxYkfb8OSN2-Ga4yGSqaV-jZwjjvPnlAgT-KQPvNWqGqpOrFCyEFJf7ruEZpX55qmK2ADN4tU5FOOUo4ac-hiNFutvxLw5e-rcpfpGQYGQQTc/s1600/Cementerio%20Grytviken%20con%20crucero%2011%202021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifadFOsYgv-P1YpBZPso6AbeALLmD-13a0fRi17wn5ucHzFWMM1iQYu2f8-bKohE-8UfZpsFIxYkfb8OSN2-Ga4yGSqaV-jZwjjvPnlAgT-KQPvNWqGqpOrFCyEFJf7ruEZpX55qmK2ADN4tU5FOOUo4ac-hiNFutvxLw5e-rcpfpGQYGQQTc/w640-h480/Cementerio%20Grytviken%20con%20crucero%2011%202021.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">Hace exactamente 40 años, el
26 de abril de 1982, siendo prisionero de guerra, en un incidente provocado por
un soldado británico a bordo del submarino S-21 ARA Santa Fe, fallece a
consecuencia de los disparos recibidos el suboficial 1º maquinista Félix Artuso
de la Armada Argentina.<br /></span><span style="font-family: arial;">Desde entonces, luego de
un entierro con honores militares, permanece en el cementerio de Grytviken en
la isla San Pedro, en las Georgias del Sur.<br /></span><span style="font-family: arial;">Hasta el día de hoy, es
una de las cuentas pendientes que tiene el Estado argentino con veteranos y
familiares de caídos en la guerra de Malvinas.<br /></span><span style="font-family: arial;">Es imperativo, aprovechando
el 40º aniversario de la Gesta, organizar una visita de los familiares del suboficial
principal (PM) Félix Artuso a su austera tumba en el cementerio local de
Grytviken en las Georgias del Sur.<br /></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">Propongo que la
Cancillería argentina acerque esta idea al Comité Internacional de la Cruz
Roja, para contar con su auspicio y evitar la negativa del Reino Unido, bajo el
paraguas de los exitosos Plan Proyecto Humanitario 1 y 2, y utilizar el BIP
Victor Angelescu, buque de investigación del INIDEP, que ya navegó en aguas de
Malvinas en septiembre de 2019, para que traslade a los familiares del tripulante
del ARA Santa Fe rumbo a las Georgias del Sur para visitar el cementerio local,
poder dejar una ofrenda floral y rezar por el descanso eterno de su familiar.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidb-7Dn3KBz8BOEFQ2pjG7BP7AcztBtIMsXXHJuULouueMq61r5LjhngERX2dpSM2SSHV-5WmvRDTSla8oBly4J0ajsomxZUevyQQJYD0FD8xW-YGIQ17frwJKO3sf8g6jUuzhflTpFkr-0w8tlFtqdvIRMB8DNaGoIlmM3aCp__VordbtzV4/s1215/Proyecto%20Artuso%20Malvinas%2040%20A%C3%B1os.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="945" data-original-width="1215" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidb-7Dn3KBz8BOEFQ2pjG7BP7AcztBtIMsXXHJuULouueMq61r5LjhngERX2dpSM2SSHV-5WmvRDTSla8oBly4J0ajsomxZUevyQQJYD0FD8xW-YGIQ17frwJKO3sf8g6jUuzhflTpFkr-0w8tlFtqdvIRMB8DNaGoIlmM3aCp__VordbtzV4/w640-h498/Proyecto%20Artuso%20Malvinas%2040%20A%C3%B1os.jpg" width="640" /></a></div></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-8528944805659028572022-03-31T20:00:00.013-03:002022-03-31T20:00:00.172-03:0040º aniversario de la gesta de Malvinas. Lanzamiento del libro Efemérides #Malvinas. 74 días en 280 caracteres. Efemérides del Conflicto del Atlántico Sur en tiempos de redes sociales<p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJHWAf0ZnMxbvIj3-uVDgXfXaWHdqIBYI3nXPfM5k3nj67AhyqLtqx1CYUW5t-gr6tjKb2KDxcp0sy6uRQAwYJaGvBj-UG4rNgQxzclv65T2jKKX1MXVJXA37onymf20kJxlVppsaHGCROj4Sh2OyGpKakT-xznP9b2UAaRWpzML80GLyC5bQ/s1810/Portada%20Efemerides%20Malvinas%20Final.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1810" data-original-width="1280" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJHWAf0ZnMxbvIj3-uVDgXfXaWHdqIBYI3nXPfM5k3nj67AhyqLtqx1CYUW5t-gr6tjKb2KDxcp0sy6uRQAwYJaGvBj-UG4rNgQxzclv65T2jKKX1MXVJXA37onymf20kJxlVppsaHGCROj4Sh2OyGpKakT-xznP9b2UAaRWpzML80GLyC5bQ/w283-h400/Portada%20Efemerides%20Malvinas%20Final.png" width="283" /></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span><p></p><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">La recuperación de las
islas Malvinas en aquel lejano otoño de 1982 me encontró cursando segundo año
del secundario, y en la época convivían dos sentimientos o sensaciones,
entusiasmo y apatía, sin vislumbrar en esos primeros días de abril la guerra
que se avecinaba inexorablemente.<br /></span><span style="font-family: arial;">Hace cuarenta años el
acceso a la información era muy reducido, internet no existía, y uno hacía un
gran esfuerzo por mantenerse informado. Con la guerra terminada comencé a
archivar recortes de diarios y revistas relativos al conflicto, luego a comprar
libros y ya entrado el siglo XXI comencé a editar un blog que actualmente tiene
más de 220 entradas que recopila hechos, testimonios de los protagonistas,
noticias y trabajos históricos; este derrotero de décadas culmina con la salida
de mi libro de efemérides.</span><br /><span style="font-family: arial;">Evidentemente, cuando uno
hace una selección, quedan algunos “heridos”, disconformes por tal o cual hecho
elegido en desmedro de otro, para ellos mis disculpas, traté de ser lo más
objetivo y ecuánime posible. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Aunque se ha escrito mucho
y variado sobre Malvinas, aún hoy hay hechos que siguen siendo desconocidos
para muchas personas, y es en parte por esto que el formato elegido para la
presentación de las efemérides busca que el libro sea didáctico, de lectura
amena y sencilla, describiendo las acciones que se sucedieron durante los 74
días del conflicto...<br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">...Por último, este libro
está dedicado a los señores Veteranos de la Guerra de Malvinas, a los caídos en
la defensa de nuestra soberanía que yacen en Darwin, en Grytviken, en el
Atlántico Sur y en el continente, y finalmente a los familiares de los 649
héroes de la Patria.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><b><i>Lic. Hernán Favier. San Isidro, 31 de marzo de 2022</i></b></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-12707064233237304132022-02-05T20:00:00.007-03:002022-02-06T20:49:53.933-03:00El Reino Unido desplegó 31 armas nucleares durante la guerra de Malvinas en el otoño de 1982<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBzqhSetZaaiIkTUfAExhtwohbhTKxjPjkFD3oRA8LJFT_aTBeJKHZDn2HjYb5pD5ym4MpmtnmzAXBQJBqTfYeA8ZCWeeKNYMsZc9KAmpbC1-nN-fMymh8nXQh9GIX7ApeyDZbYW3j8wIyWiJURhVKJkx1PD-PINdmyYBLM6_O3Fp-H_kcqLc=s730" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="730" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgBzqhSetZaaiIkTUfAExhtwohbhTKxjPjkFD3oRA8LJFT_aTBeJKHZDn2HjYb5pD5ym4MpmtnmzAXBQJBqTfYeA8ZCWeeKNYMsZc9KAmpbC1-nN-fMymh8nXQh9GIX7ApeyDZbYW3j8wIyWiJURhVKJkx1PD-PINdmyYBLM6_O3Fp-H_kcqLc=w640-h360" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><b><i>En 1982, los buques de
guerra británicos estaban armados con decenas de armas nucleares en
una zona desnuclearizada como lo es América Latina.</i></b><br /></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">La revelación es parte de
un nuevo dossier comunicado a los Archivos Nacionales británicos. Rotulado como
“Top Secret Atomic”, confirma que la presencia de las armas nucleares provocó
pánico entre los funcionarios de Londres cuando evaluaron los daños, tanto
físicos como políticos, que podrían haber causado.<br /></span><span style="font-family: arial;">Argentina reivindica la
soberanía de las islas Malvinas y las reconquista el 2 de abril de 1982. El
Reino Unido envía una fuerza naval al Atlántico Sur para retomar el control de
las islas.<br /></span><span style="font-family: arial;">Una minuta del ministerio
de Defensa británico, fechada el 6 de abril de 1982, menciona una “enorme
inquietud en cuanto a la posibilidad de que algunas de las armas nucleares se
pierdan o dañen y que tome estado público”. La minuta concluye con “las
repercusiones internacionales de semejante incidente podrían ser muy dañinas”.<br /></span><span style="font-family: arial;">Las bombas nucleares
llamadas de profundidad son desplegadas en buques de la marina para atacar a
submarinos sumergidos.<br /></span><span style="font-family: arial;">El funcionario no
identificado que redactó la minuta continúa: “El secretario de Estado John Nott
desearía continuar con la práctica establecida, de larga data, consistente en
negarse a comentar la presencia o ausencia de armas nucleares británicas en un
determinado lugar y en un determinado momento”.<br /></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">La existencia de estas
armas provocó una encendida polémica entre el ministerio de Defensa y el
ministerio de Relaciones Exteriores. Este último exigió al ministerio de
Defensa de “desarmar las armas”. La marina británica se negó a hacerlo.<br /></span><span style="font-family: arial;">El ministerio de Defensa
señaló los principales argumentos en favor de mantener las armas a bordo. Declaró:
“En la eventualidad de tensiones u hostilidades entre nosotros y la Unión
Soviética al mismo tiempo en que se desarrolla la operación Corporate (nombre
en código dado a la operación británica sobre Malvinas), la capacidad militar
de nuestros buques de guerra quedaría severamente reducida”.<br /></span><span style="font-family: arial;">Un documento del dossier
indica que no había riesgos “de una explosión del tipo bomba atómica”. Pero si
había una amenaza “de eliminación de materiales fisibles” si una de las armas
resultaba dañada, lo que podría entrañar hasta 50 “decesos suplementarios” por
cáncer.<br /></span><span style="font-family: arial;">Incluso si tampoco había
polución en el caso de un arma nuclear dañada o hundida, los argentinos podrían
apoderarse de la tecnología nuclear y “podríamos vernos enfrentados a un grave
aprieto en la cuestión de la no-proliferación”, declaró un funcionario del
ministerio de Defensa.<br /></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">Un plan tendiente a
descargar las armas en la base británica de la isla Ascensión, en el océano
Atlántico Sur, fue rechazada por la Royal Navy. La marina británica declaró que
eso retrasaría el derrotero de la fuerza operacional hacia las islas Malvinas y
que la operación no se podría mantener en secreto.<br /></span><span style="font-family: arial;">En lugar de eso, las armas
fueron transferidas desde las fragatas y los destructores hacia los más grandes
buques de la flota, los portaaviones, HMS Hermes y HMS Invincible, donde ellas
podrían estar mejor protegidas.<br /></span><span style="font-family: arial;">A mediados de mayo de
1982, el Hermes tenía 18 armas nucleares a bordo y el Invincible 12, mientras
que el buque de la flota auxiliar Regent tenía una, según se desprende del
dossier. Los buques se encontraban en la “zona de exclusión total” impuesta por
el Reino Unido alrededor de las islas Malvinas, indican los documentos.<br /></span><span style="font-family: arial;">El archivo no precisa si
se trataba de munición de vigilancia o “inertes”, utilizadas para controlar “el
desgaste de las armas”.<br /></span><span style="font-family: arial;">Las municiones de
vigilancia y de entrenamiento eran utilizadas para testear las cargas
submarinas y ver como se comportaban. Eran idénticas a las armas reales, salvo
que el material fisible era reemplazado por uranio empobrecido y sustancias
inertes.<br /></span><span style="font-family: arial;">Pero incluso la presencia
de municiones inertes alarmó al Foreign Office. Su funcionario de mayor
jerarquía, Sir Antony Ackland, le escribe a Sir Frank Cooper, su homólogo en el
ministerio de Defensa: “Yo estaría muy feliz de tener vuestra confirmación de
que el HMS Sheffield no transportaba municiones inertes cuando fue impactado
por misiles”.<br /></span><span style="font-family: arial;">El destructor se hundió el
10 de mayo de 1982 luego de ser atacado por misiles argentinos Exocet seis días
antes.<br /></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">El Foreign Office estaba
preocupado también por la presencia de armas nucleares debido al Tratado de
Tlatelolco de 1967. Ese tratado establecía una zona desnuclearizada en América Latina
y en las aguas circundantes, que incluían a las Malvinas. Pero si bien el Reino
Unido había firmado y ratificado los protocolos del tratado, otros países,
entre ellos Argentina, no lo habían hecho.<br /></span><span style="font-family: arial;">El ministerio de Defensa
había admitido en el año 2003 que los buques británicos de la Task Force
transportaban armas nucleares [conocidas como WE177 o Bomb Aircraft HE 600lb MC</span><span style="font-family: arial;">] y que un
contenedor de armas había resultado dañado. Pero la cantidad de armas nucleares
no había sido revelada hasta que se produjo la transferencia de este documento
a los Archivos Nacionales de Kew, en el sudoeste de Londres. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Pero ciertos documentos del dossier fueron desclasificados por el ministerio de Defensa o el Cabinet Office. Y contenían una nota intrigante, fechada el 11 de abril de 1982, que comenzaba diciendo “Los jefes del Estado Mayor creen…”. Lo que ellos crean, no estamos autorizados a saberlo.</span></div><div style="text-align: left;"><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">[<i>En un archivo británico desclasificado
en 2012 se puede leer, creerlo o no va más allá de cada uno, que las armas
nucleares, incluidas las variantes inertes y de vigilancia, volvieron al Reino
Unido entre el 29 de junio y el 20 de julio de 1982 en los buques Fort Austin y
Resource. Las armas que estaban a bordo de la fragata Brilliant fueron
removidas el 16 de abril y en la fragata Broadsword el 20 de abril, mientras
que las armas inertes y de vigilancia fueron removidas del destructor Sheffield
el 16 de abril y del destructor Coventry el 17 de mayo de 1982.<br /></i></span><span style="font-family: arial;"><i>En 2019 otro archivo
relativo a la operación Corporate y a las armas nucleares en Malvinas es
desclasificado y se encuentra en el National Archives, pero aún no está
digitalizado y no se puede descargar.</i>]</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiCFOt7j3eRtd5dtvdpNix8fKQszsagQVqCVO23BNjYqWDorzqkzdjfJ15ptT8pVT2NOWsjz8Bg_nB5q-_ffiJ_LYttKsj8_TqqKagsgippsy0VpkNXRE_RZeVA6VO1bBOjsWbyO30RII0jsjU8kBYeZEYS2s1okZzM_kjgpRdPWLZtXnOfhz8=s667" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="407" data-original-width="667" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEiCFOt7j3eRtd5dtvdpNix8fKQszsagQVqCVO23BNjYqWDorzqkzdjfJ15ptT8pVT2NOWsjz8Bg_nB5q-_ffiJ_LYttKsj8_TqqKagsgippsy0VpkNXRE_RZeVA6VO1bBOjsWbyO30RII0jsjU8kBYeZEYS2s1okZzM_kjgpRdPWLZtXnOfhz8=w640-h390" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Faltan varios documentos
de un dossier separado, ahora desclasificado, titulado “Gibraltar: impacto de
la crisis de Malvinas”.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Los gibraltareños, como los habitantes de las islas Malvinas, habitan un "territorio de ultramar" británico y están inquietos porque España apoya las reivindicaciones de soberanía argentina sobre las islas, tanto como ella reivindica Gibraltar, el gran peñón y la base británica en el extremo sur de la península ibérica.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Los “desclasificadores” de
Whitehall retuvieron no menos de 73 documentos del dossier Gibraltar. Lo han
hecho en virtud de las excepciones previstas por la ley sobre libertad de
información y, más precisamente, amparándose en las secciones 27(i), 40 y 41.<br /></span><span style="font-family: arial;">Estas excepciones cubren
las informaciones cuya divulgación podría “acarrear perjuicios” a los intereses
del Reino Unido en el exterior, los “datos personales” y las “informaciones
obtenidas a título confidencial”. Pasajes de otros documentos del dossier
también fueron suprimidos.<br /></span><span style="font-family: arial;">¿Qué intenta esconder el
gobierno británico?’ Los documentos desclasificados precedentemente pueden
ofrecer algunos indicios. Thatcher manifestó varias veces su inquietud en
cuanto a las implicaciones de la crisis de Malvinas para Gibraltar.<br /></span><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">A pesar de la retórica
pública, los sucesivos gobiernos británicos estaban dispuestos a negociar la
soberanía de Malvinas y buscaron concluir un acuerdo de soberanía conjunta
con España por Gibraltar en 2000, y luego en 2002.<br /></span><span style="font-family: arial;">El gobierno de Thatcher secretamente
propuso ceder la soberanía de las islas Malvinas dos años antes de la
reconquista de las islas por las fuerzas argentinas en 1982. El comité de
Defensa del gabinete había aprobado un plan según el cual el Reino Unido
devolvería a la Argentina la soberanía nominal sobre las islas, que serían a
continuación arrendadas por el Reino Unido durante 99 años.<br /></span><span style="font-family: arial;">Lord Carrington renuncia a
su puesto de canciller luego de la recuperación argentina de Malvinas. Declaró
a la comisión Franks, que investigó sobre los preparativos de la operación militar argentina del 2 de abril de 1982, que la política británica había consistido en
desentenderse y esperar lo mejor. “No teníamos ninguna carta en nuestras
manos” declaró.</span><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><b>Fuente</b>: <i>Consortium News. 05 de febrero de 2022</i><br /></span><span style="font-family: arial;">Traducción y [entre
corchetes]: Lic. Hernán Favier </span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-61418093899601278052022-01-22T22:30:00.001-03:002022-01-22T22:30:10.516-03:001771 - 22 de enero - 2022 Se cumple el 251º aniversario de la Declaración de Masserano, en la cual la soberanía argentina de Malvinas queda implícitamente aceptada por el Reino Unido<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjyZM-YbSk93ggqPof3EDmCqD7gP5zmoHWGgFyzoik3gNFrafZo5wHXqhiVoTYrR12F3ToTua-e1hT76RSWToxkAJIK0tQv5TCicJqdEpOvYdhTSL05jB_9QtuBgCA_5aihUSw1UMxfAEwGDZOOqRiz44wJUfJ6Qf9MCIqgxqzEN-BsLb2RCBc=s909" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="597" data-original-width="909" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjyZM-YbSk93ggqPof3EDmCqD7gP5zmoHWGgFyzoik3gNFrafZo5wHXqhiVoTYrR12F3ToTua-e1hT76RSWToxkAJIK0tQv5TCicJqdEpOvYdhTSL05jB_9QtuBgCA_5aihUSw1UMxfAEwGDZOOqRiz44wJUfJ6Qf9MCIqgxqzEN-BsLb2RCBc=w640-h420" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Como consecuencia de la
expulsión de los británicos de Port Egmont, Puerto de la Cruzada en la
toponimia francesa y española, enclave ubicado en la isla Trinidad al norte de
Gran Malvina, y de la subsecuente protesta británica, se llevaron a cabo
ríspidas diligencias diplomáticas entre España y el Reino Unido a fines de 1770
y comienzos de 1771.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">El intenso intercambio de
acusaciones terminó dando un acuerdo que consistía en el retiro de los
británicos de Malvinas con restitución de sus medios, comprobable en mucha documentación oficial española, en
particular en lo que se conoce como la Declaración de Masserano, quien fuera embajador
español en Londres y uno de los dos firmantes del documento junto al conde de
Rochford, por entonces secretario de Estado del gobierno británico.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><b>Declaración española</b></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><i>Habiéndose quejado su majestad
británica de la violencia cometida el 10 de junio de 1770 en la isla llamada
comúnmente la Gran Malvina y por los ingleses Isla de F#lkland, obligando a la
fuerza al comandante y súbditos de su majestad británica a evacuar el que ellos
denominan Puerto Egmont, paso ofensivo al honor de su corona; el príncipe de
Masserano, embajador extraordinario de su majestad católica tiene orden de
declarar y declara, que su majestad católica, en consideración al amor que
tiene a la paz y a que continúe la buena armonía con su majestad británica, y
reflexionando que aquel suceso pudiera interrumpirla, ha visto con desagrado
dicha empresa capaz a turbarla; y en la persuasión en que su majestad se halla
de la reciprocidad de sentimientos de su majestad británica y de cuán lejos se
halla de autorizar cosa alguna que pudiese turbar la buena inteligencia ente
ambas cortes, su majestad católica reprueba la sobredicha violenta empresa: y
por lo tanto, el príncipe de Masserano declara, que su dicha majestad católica
se obliga a dar orden inmediatamente que se repongan las cosas en la Gran
Malvina y Puerto Egmont en el mismo estado que se hallaban antes del 10 de
junio de 1770; a cuyo efecto su majestad católica comisionará a uno de sus
oficiales para entregar al oficial autorizado por su majestad británica el
puerto y fuerte llamado de Egmont, con toda la artillería, municiones de guerra
y efectos de su Majestad británica y de sus súbditos, que se hallaban allí el
mencionado día, conforme el inventario que se formó.<br /></i></span><span style="font-family: arial;"><i>El príncipe de Masserano
declara al mismo tiempo, en nombre del rey su amo, que la promesa que hace su
dicha majestad católica de restituir a su majestad británica la posesión del
fuerte y puerto llamado de Egmont no perjudica de modo alguno a la cuestión del
derecho anterior de soberanía de las Islas Malvinas, por otro nombre de F#lkland.
En fe de lo cual, yo el infrascrito embajador extraordinario he firmado la
presente declaración en la forma que acostumbro, y la he hecho poner el sello
de mis armas.</i><br /></span><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i>Londres, 22 de enero de
1771</i></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i><br /></i></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;"><b>Aceptación británica de la
declaración española</b></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><i>Habiendo autorizado su majestad
católica al excelentísimo señor príncipe de Masserano, su embajador extraordinario
para que ofreciese en nombre de su majestad al rey de la Gran Bretaña una
satisfacción por la injuria hecha a su majestad británica, desposeyéndole del
fuerte y puerto Egmont; y habiendo firmado hoy dicho embajador una declaración
que acaba de entregarme y en que expresa, que deseoso su majestad católica de
restablecer la buena armonía y amistad que subsistía antes entre las dos
coronas reprueba la expedición contra Puerto Egmont, en la cual se empleó la
fuerza contra las posesiones, comandante y súbditos británicos, y promete
también reponer inmediatamente todas las cosas en el mismo estado en que
estaban antes del 10 de junio de 1770; y que su majestad católica dará comisión
a uno de sus oficiales para entregar al oficial comisionado por su majestad
británica el puerto y fuerte de Puerto Egmont; como igualmente toda la
artillería municiones y efectos de su majestad británica y de sus súbditos,
según el inventario que se formó, y habiéndose también obligado dicho embajador
en nombre de su majestad católica a que se realizará el contenido de dicha
declaración, entregándose en el término de seis semanas a uno de los primeros
secretarios de estado de su majestad británica el duplicado de las órdenes que
pase su majestad británica a fin de manifestar las mismas disposiciones
amistosas, me ha autorizado a declarar que mirará la citada declaración del
príncipe de Masserano y el entero cumplimiento de la promesa de su majestad
católica como una reparación de la injuria hecha a la corona de la Gran Bretaña<br /></i></span><span style="font-family: arial;"><i>En fe de lo cual, yo el infrascrito,
uno de los principales secretarios de estado de su majestad británica, he
firmado la presente en la forma que acostumbro, y la hice poner el sello de mis
armas.</i><br /></span><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i>Londres, 22 de enero de
1771</i></span></div><div style="text-align: left;"><br /></div><div style="text-align: left;"><p class="MsoNoSpacing"><span style="font-family: arial;"><b>Real Orden del Ministerio
de Marina e Indias</b><o:p></o:p></span></p>
<div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i>Habiéndose estipulado
entre el rey y su majestad británica por un convenio firmado en Londres el 22
de enero próximo pasado por el príncipe de Masserano y el conde de Rochford que
la Gran Malvina, llamada por los ingleses isla de F#lkland debe ser restituida
inmediatamente en el mismo estado que tenía antes que fuese evacuada por ellos
en 10 de junio del año último: de orden del rey prevengo a V. que tan luego
como la persona comisionada por la corte de Londres se presente a V. con esta,
disponga se efectúe la entrega del Puerto de la Cruzada o Egmont y su fuerte y
dependencias; así como también la de toda la artillería, municiones y efectos
que se encontraren pertenecientes a su majestad británica y a sus súbditos,
conforme a los inventarios formados por los señores Jorge Farner y Guillermo
Mallby en 11 de julio de dicho año al tiempo de dejar aquel punto, y de los
cuales remito a V. las adjuntas copias, autorizadas con mi firma; y que tan
luego como se efectúe uno y otro con las debidas formalidades , disponga V. se
retire inmediatamente el oficial y demás súbditos del rey que allí pueda haber.
Dios guarde á V. muchos años.</i></span></div><div style="text-align: left;"><i><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;">El Pardo, 7 de febrero de
1771<br /></span><span style="font-family: arial;">Fray don Julian de
Arriaga a don Felipe Ruiz Puente</span></i></div>
</div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-10848789619567922232021-12-31T00:00:00.003-03:002021-12-31T00:00:00.211-03:00Feliz año 2022. 40º aniversario de la Gesta de Malvinas<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgH0jIrXBbApazt1X7ur0IrgNF6CVP6r-8LBpGwTeRI0E_9Is-9f8lbMBHGMNDxejTQS88PBMMi15MIOGcyMjOOL4K1Tn4ExAL2cV6uNPF3BhFT6b0JhiWylTw96ps8dyzWbodBqLv9q8xRbA_FhJjmAooeYAFrm9CtpPUnLD7rmI4rSMtqdgQ=s1250" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1250" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgH0jIrXBbApazt1X7ur0IrgNF6CVP6r-8LBpGwTeRI0E_9Is-9f8lbMBHGMNDxejTQS88PBMMi15MIOGcyMjOOL4K1Tn4ExAL2cV6uNPF3BhFT6b0JhiWylTw96ps8dyzWbodBqLv9q8xRbA_FhJjmAooeYAFrm9CtpPUnLD7rmI4rSMtqdgQ=w640-h368" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Últimas horas del año 2021.
El 2022 ya en nuestro horizonte.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Un año con una
característica de excepción, se cumple el 40º aniversario de la gesta de Malvinas,
de aquel 2 de abril de 1982, donde una fuerza de desembarco recuperaba el
territorio insular argentino usurpado por los británicos desde 1833.<br /></span><span style="font-family: arial;">Pasaron cuarenta años y el
recuerdo de Malvinas y de sus hombres sigue inalterable, pleno de memorias, de
enseñanzas, de dolor, de orgullo, de frustraciones.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Pasaron cuarenta años y no
hay lugar en todo el territorio nacional que escape al recuerdo de la gesta;
monumentos, carteles ruteros, calles y avenidas, murales, testigos de que
Malvinas es un sentimiento compartido por muchos y una causa nacional que
trasciende ideologías.<br /></span><span style="font-family: arial;">Pasaron cuarenta años y no
hay lugar para el olvido de aquellos que enfrentaron al invasor en la turba de
Malvinas y regaron con su sangre esas islas, custodios eternos de la soberanía. Ellos son nuestros centinelas en Darwin, en Grytviken, en el Atlántico Sur y en el
continente.<br /></span><span style="font-family: arial;">Pasaron cuarenta años e
increíblemente hay aún deudas pendientes con los que regresaron, con nuestros
queridos Veteranos de Guerra de Malvinas, muchos de ellos cayeron en la
posguerra porque el Estado no supo o no quiso cobijarlos, y decidieron
silenciar los demonios de la guerra quitándose la vida. La deuda también abarca a los
familiares de los caídos, saldada parcialmente a lo largo de los años, no sin desplantes
u olvidos innecesarios.<br /></span><span style="font-family: arial;">Deseo fervientemente para
este 40º aniversario que se acerca que el único norte sea recordar y homenajear
a los caídos y a los VGMs, la política partidaria no tiene nada que hacer en
una fecha tan preciada para la mayoría de los argentinos.</span><span style="font-family: arial;"> </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><i>Lic. Hernán Favier. Montpellier, 31 de diciembre de 2021 </i></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-14180340053469754932021-11-18T00:00:00.036-03:002021-11-18T13:28:01.927-03:00El 18 de noviembre de 1981 arribaban a Argentina los primeros cinco cazabombarderos Super Étendard a bordo del buque ARA Cabo de Hornos<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimI0_Iaf04dk1LOH7ezUzPvz68r0ujdS8da-2D36HF-BpToWZYNngZEsaV0kSkHBDMMul0CaMY4S8rqnCHTx9R_06Q06HEpN3M4Z2SSh0770mHXzUujKJxkuvDtnq22mGt2ujyLw/s1500/Suoer+Etendard+Cabo+de+Hornos+18+11+1981+1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="843" data-original-width="1500" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimI0_Iaf04dk1LOH7ezUzPvz68r0ujdS8da-2D36HF-BpToWZYNngZEsaV0kSkHBDMMul0CaMY4S8rqnCHTx9R_06Q06HEpN3M4Z2SSh0770mHXzUujKJxkuvDtnq22mGt2ujyLw/w640-h360/Suoer+Etendard+Cabo+de+Hornos+18+11+1981+1.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El 21 de febrero de 1980 a
través de un breve despacho de agencia de noticias se informaba que el gobierno
francés había aprobado la venta de quince cazabombarderos Super Étendard a la
Argentina por el equivalente en francos a 160 millones de dólares.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">La Marina argentina ya
tenía 22 años de experiencia con aviación embarcada ya que en 1958 había
adquirido a los británicos el Warrior, rebautizado ARA Independencia, un portaaviones
pequeño de la clase Colossus, idéntico al portaaviones Arromanches francés.<br /></span><span style="font-family: arial;">La aviación naval
argentina operaba los Corsair F4-U a hélice, de los cuales se habían comprado
62 ejemplares a Estados Unidos los años precedentes.<br /></span><span style="font-family: arial;">En 1968 la Argentina
adquiere el Karel Doorman, rebautizado ARA 25 de Mayo, un antiguo clase Colossus modernizado con nuevas
calderas, una trampa de apontaje y una catapulta a vapor, equipamiento que le
permitía operar aviones más modernos.<br /></span><span style="font-family: arial;">Para la época la elección
recayó en los Skyhawk A-4 de Douglas, un avión robusto, de pequeña envergadura,
que evitaba el costoso repliegue de alas, capaz de cargar cuatro toneladas de
bombas.<br /></span><span style="font-family: arial;">La Argentina encarga a
Douglas de manera escalonada quince ejemplares del A-4Q y setenta ejemplares del
A-4P entre 1966 y 1975.<br /> </span><span style="font-family: arial;">En 1980 en Francia se
preguntaban porque la Argentina abandonaba un avión que conocían muy bien por
otro de la competencia, como el Super Étendard, que aún no había hecho sus
pruebas. A la época confluyeron tres explicaciones posibles, primero, la cadena
de ensamblaje del Skyhawk A-4 en Long Beach, que durante 26 años produjo 2.960 aviones cerraba
a principios del año precedente. Segundo, la política del presidente Carter
consistía en subordinar sus ventas de armas a la manera en que los países
clientes respetaban los derechos humanos localmente. Y por último, la Argentina
conocía muy bien los aviones franceses, ya que la Fuerza Aérea ya operaba 25
Mirage III y 18 Mirage V, construidos por Dassault, el mismo constructor que
los Super Étendard.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWcnAD9O1MtwiNP0-koht1qpsiA6XNfDQy6q1oOS4oze6WdoskM1YoYI9dB31eIkkIF4W7_MenXHRUaHPspb5x9DbejzlAyjiu4MQZOMEkD0rM7cnf4ynLG5glQblWf-fvDYoUQ/s986/ARA+Cabo+de+Hornos+Saint+Nazaire+20+10+1981.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="986" height="378" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYWcnAD9O1MtwiNP0-koht1qpsiA6XNfDQy6q1oOS4oze6WdoskM1YoYI9dB31eIkkIF4W7_MenXHRUaHPspb5x9DbejzlAyjiu4MQZOMEkD0rM7cnf4ynLG5glQblWf-fvDYoUQ/w640-h378/ARA+Cabo+de+Hornos+Saint+Nazaire+20+10+1981.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Es así que, el 20 de
octubre de 1981, embarcan en el puerto francés de Saint-Nazaire los primeros
cinco cazabombarderos Super Étendard para la Aviación Naval argentina, y
arribarán al país el 18 de noviembre del mismo año, los cuales rápidamente son
desembarcados y llegarán volando a su destino final, la Base Aeronaval Comandante
Espora de la Armada Argentina.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Los nueve aparatos
restantes del contrato arribarían al país luego de terminada la guerra de
Malvinas, a fines de ese mismo año de 1982.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCreZg0d4iG_-l8kxbjHrEGVBxWVK52CZDmTsYKjPETWWoTf7aTJx_V0CBD3voAS0xVrhgy4KONTsX84HEqab0LWltLPoi6EvSSYJzF81Mbkf5jU0JmfmcU-HT_qUh2Ws0hyphenhyphenK8cg/s1500/Suoer+Etendard+Cabo+de+Hornos++18+11+1981+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="843" data-original-width="1500" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCreZg0d4iG_-l8kxbjHrEGVBxWVK52CZDmTsYKjPETWWoTf7aTJx_V0CBD3voAS0xVrhgy4KONTsX84HEqab0LWltLPoi6EvSSYJzF81Mbkf5jU0JmfmcU-HT_qUh2Ws0hyphenhyphenK8cg/w640-h360/Suoer+Etendard+Cabo+de+Hornos++18+11+1981+2.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En 2019 amanecía la
posibilidad de una segunda vida para la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y
Ataque de la ARA, con el arribo de cinco Super Étendard Modernisé (SEM) desde el puerto de Le Havre, cinco aparatos que
habían sido parte de la caza embarcada de la Marine nationale hasta 2016 y que se mantuvieron preservados en el EAR 279 de Châteaudun hasta que fueron adquiridos por la Argentina en 2018. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Lamentablemente quedó en apenas una expresión de deseos hasta la fecha.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPyECU6XwtUveFbb7J1P19sxwMb4QsQkX1LQ34-IAsoGUpOYG5i-IpVk_Cy7DQp8OJoqIS5yfT3FqRhavXp-X_zTIEoh16I1qWPwN3krX-E1DSQD_RtiRFRUwR7qu7GhSJjPLhFg/s1575/SEM+en+bodega+Havre+04+2019.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="837" data-original-width="1575" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPyECU6XwtUveFbb7J1P19sxwMb4QsQkX1LQ34-IAsoGUpOYG5i-IpVk_Cy7DQp8OJoqIS5yfT3FqRhavXp-X_zTIEoh16I1qWPwN3krX-E1DSQD_RtiRFRUwR7qu7GhSJjPLhFg/w640-h340/SEM+en+bodega+Havre+04+2019.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><b>Fuente</b><i>: Texto: Efemérides 1980 Le
Télégramme; despacho de AFP. Fotos: 1981, Claudio Meunier. 2019, ARA.</i></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i>Editado y traducido por Lic. Hernán Favier</i></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-25763565736170669682021-10-01T00:00:00.059-03:002021-10-01T14:21:10.444-03:00Operación Bandera. Los pilotos de Super Étendard veteranos de Malvinas califican para apontajes en el portaaviones ARA 25 de Mayo un año después del conflicto bélico<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrLSHoWg2Y1GJ0a6_Wjkv5VBkUXud69xI3Xxwf7FfFCcQBApoEmk5wxh7gVdE79asKP-n9HeHLbHkXRMtPPe8zK-obsVXWo0KaLpMnb_pRKGptQOHKqNczQIP9oy-KXgM4XVBbwg/s945/18+04+1983%253B+primer+enganche+en+el+Portaaviones+ARA+25+de+Mayo+realizado+por+el+Capit%25C3%25A1n+de+Corbeta+Bedacarratz.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="945" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrLSHoWg2Y1GJ0a6_Wjkv5VBkUXud69xI3Xxwf7FfFCcQBApoEmk5wxh7gVdE79asKP-n9HeHLbHkXRMtPPe8zK-obsVXWo0KaLpMnb_pRKGptQOHKqNczQIP9oy-KXgM4XVBbwg/w640-h430/18+04+1983%253B+primer+enganche+en+el+Portaaviones+ARA+25+de+Mayo+realizado+por+el+Capit%25C3%25A1n+de+Corbeta+Bedacarratz.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Casi un año después de
finalizada la guerra de Malvinas, la aviación naval argentina se prepara para operar
sus SUE en el portaaviones “25 de Mayo”. Para esta operación decisiva, y que es
la finalidad de la operación “Hook”, es decir, la compra de los Super Étendard,
quedan tres tareas a realizar. Es necesario entrenar y calificar a los pilotos
para el apontaje, asegurar que las performances de las catapultas sean
suficientes para el SUE, y entrenar al personal de la cubierta de vuelo en las
maniobras del SUE sobre la misma.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">La aviación naval
argentina pide la asistencia de un oficial de apontaje (específicamente pide al TN Ramon Josa)
para el entrenamiento de sus pilotos de SUE y un director jefe para el
entrenamiento del personal de cubierta de vuelo. El ingeniero de armamento Pierre
Changeur, especialista en catapultas, completará esta asistencia técnica.<br /></span><span style="font-family: arial;">El 17 de febrero de 1983
somos oficialmente designados con el MP Lucien Hareau para esta misión que
tiene el nombre en código de “Bandera”. Nuestro desplazamiento se efectuará del
2 al 22 de abril de 1983 para mi en la base de los SUE y para el MP Heareau
sobre el portaaviones. El entrenamiento ASSP para los pilotos se llevará a cabo
en la Base Aeronaval Comandante Espora, cerca de Bahía Blanca, donde se
encuentra la escuadrilla de Super Étendard. Las calificaciones a bordo del ARA
25 de Mayo deberán llevarse a cabo en los alrededores de Península Valdés. El
ingeniero de armamento Changeur se nos sumará ocho días más tarde.<br /></span><span style="font-family: arial;">El 2 de abril, el CC
Colombo nos vino a buscar al aeropuerto de Ezeiza. Un placer volver a vernos,
con un recibimiento caluroso.<br /></span><span style="font-family: arial;">Colombo me acompañó hasta
el portaaviones donde me esperaba el CN Lavezzo.<br /></span><span style="font-family: arial;">Al día siguiente,
decolamos de Ezeiza en un LearJet de la Armada rumbo a Bahía Blanca. El MP Lucien Hareau se quedó en el portaaviones para entrenar al personal argentino de la cubierta de vuelo. Al efecto, la Armada había trasladado por ruta desde Ezeiza
dos Super Étendard, y habían sido subidos a bordo gracias a una grúa del
puerto. Cuando aterrizamos en la base Espora, todos los pilotos de SUE que
habían estado en Landivisiau nos estaban esperando. Esa noche nos reunimos
todos alrededor de un suntuoso asado, estando presente el almirante que comandaba la aviación naval.<br /></span><span style="font-family: arial;">Al día siguiente a la
mañana, comenzó verdaderamente lo importante, mi primer briefing ASSP. Comencé
las sesiones de ASSP el mismo día. Establecí un ritmo de vuelos para ocho
pilotos de tal manera de arribar a su calificación pista en quince días. Esta
cadencia me dejaba una semana de evaluación antes de embarcar. Yo contaba
igualmente utilizar esta semana para reentrenar como oficiales de apontaje (OA)
a Curilovic y Mayora, ya calificados para apontaje en el portaaviones Foch.<br /></span><span style="font-family: arial;">Los ASSP y la obtención de
la calificación para cada uno se realizarían sin problemas como sucedió con las
sesiones de este tipo que hicimos en Francia. El CC Curilovic por su parte
controló algunas sesiones de ASSP para entrenarse y así asegurar los apontajes
de los pilotos de la escuadrilla. El programa de calificaciones a bordo preveía
que yo controlaría la calificación de Colombo, Bedacarratz y Curilovic, porque
este último conduciría bajo mi responsabilidad las otras calificaciones…</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;">...Dos días después, un
LearJet nos trasladó a Curilovic y a mi a la base de Trelew situada en la
Patagonia, es cerca de esta base que se desarrollarán las calificaciones.<br /></span><span style="font-family: arial;">La plataforma continental
de la costa argentina es de poca profundidad, aún a más de 60 u 80 millas
náuticas de la costa. Esta poca profundidad, 10 metros incluso menos, perjudica
la performance en velocidad del portaaviones. Esta limitación en velocidad, en
el caso de un viento débil o nulo, puede conducir al portaaviones a quedar fuera
de servicio, haciendo las maniobras de la aviación imposibles. Para efectuar
las calificaciones al apontaje, el portaaviones no debe encontrarse a más de 50
millas náuticas de un terreno para desvío. Esta distancia corresponde para los
SUE con peso para el apontaje, el máximo que puede aceptar para desviarse
después de haber realizado tres o cuatro intentos para engancharse. En nuestro
caso, en Argentina, esas condiciones se hallaban en el sur, en los alrededores
de la base de Trelew que serviría como pista de desvío.<br /></span><span style="font-family: arial;">Aterrizamos casi al
mediodía, nuestro embarque estaba previsto para el día siguiente en helicóptero.
Permanecimos en la base hasta la mañana siguiente que nos vino a buscar un
helicóptero del portaaviones. El tránsito hasta el portaaviones dura hasta 45
minutos por encima de un mar de aceite, sin el menor soplo de viento y una
visibilidad mediocre debido a una bruma continua. Yo pensaba que esas
condiciones no serían las ideales para las calificaciones, aunque fuera posible
de llevarlas a cabo.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg54ExVdFuODNEDFFVW6Xp20MQIY_HXaqK24ikf4XNfIKQmgA-CCNjzr_bVC89fl77JnwE7sgmimYbhrqR-PvMMWSS_O0hmsQSNBtE597CSASPmzU5xAtnYY-OtbY0U8yJfjl3Svw/s800/Super+Etendard+205+en+porta+ascensor.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="522" data-original-width="800" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg54ExVdFuODNEDFFVW6Xp20MQIY_HXaqK24ikf4XNfIKQmgA-CCNjzr_bVC89fl77JnwE7sgmimYbhrqR-PvMMWSS_O0hmsQSNBtE597CSASPmzU5xAtnYY-OtbY0U8yJfjl3Svw/w640-h418/Super+Etendard+205+en+porta+ascensor.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br /></div><span style="font-family: arial;">Siempre acompañado por
Curilovic, comencé a conocer este portaaviones, aunque no ignoraba sus
características generales.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Era un buque de la clase
Colossus como nuestro Arromanches. Los argentinos lo habían adquirido a la
Marina holandesa en 1968 para reemplazar al ARA Independencia, retirado del
servicio el mismo año por obsoleto. Era del mismo tipo que su predecesor, pero
había sido modernizado y había servido en la marina de los Países Bajos bajo el
nombre de Karel Doorman. Tuvo una modernización en 1980 con vistas a la
llegada de los SUE. Esta modernización conllevaba en particular la instalación de
talleres propios para Super Étendard (ATEC, Armamento, RPA, etc). El ARA 25 de
Mayo estaba equipado con catapultas a vapor del tipo BS4 como sobre nuestros
Foch y Clemenceau. Es sobre las catapultas que intervino muy eficazmente el
ingeniero en armamento Changeur, obteniendo una ganancia de 10 nudos de
velocidad de salida de catapulta.<br /></span><span style="font-family: arial;">La pista oblicua medía
160,5 metros de largo y tenía un ancho de 15,80 metros, en un ángulo de 8º con
respecto al eje del casco.<br /></span><span style="font-family: arial;">El sistema de detención de
los aviones se componía de 6 lingas acopladas de a dos sobre una misma prensa
de frenado. Este sistema corregía hacia el eje durante la desaceleración a un
avión que se posó descentrado. La zona de lingas comenzaba a 21,7 metros del borde de la
popa y 23,80 metros separaban la linga Nº 1 de la Nº 6. En medio de la zona de
lingas se encuentra el ascensor central, no es un emplazamiento ideal pero no
quedaba otra. La óptica de apontaje de concepción Sagem tipo OP2 era idéntica a
la que utilizamos sobre nuestros portaaviones, el punto de impacto teórico se encontraba
a 37,50 metros del borde de la popa, 1,50 metros antes de la linga Nº 4. Noté
instantáneamente el lado crítico de esta configuración de la cubierta de vuelo:
para un SUE perfectamente sobre la pendiente de 3,40º, el gancho de apontaje
debía pasar el borde de la popa con un cuidado dos veces menos importante que sobre
nuestros PA, es decir, 1,5 metros. Yo entonces no debía tolerar movimientos de
la plataforma, incluso mínimas, para las calificaciones. Para los pilotos en
aproximación, yo debía ser inflexible sobre la forma de la trayectoria ideal, y
no tolerar una señal baja cerca del borde de la popa. Sin embargo, un punto positivo, la
posición que yo tendría en la plataforma de los oficiales de apontaje, muy
sobre la popa, permitiendo una buena estimación del cuidado en la trayectoria de
un SUE en aproximación.<br /></span><span style="font-family: arial;">Los vuelos comenzaron a la
tarde con el catapultage de Augusto Bedacarratz. El ingeniero Changeur estaba
en la catapulta con los argentinos, no pudieron escatimar sobre la presión del
lanzamiento porque se vio que Augusto salió intempestivamente del puente. Le hice
hacer una presentación "go around", y a continuación hizo sus tres TAG (touch and go) de manera satisfactoria y luego el apontaje final. Siguió un debriefing y el turno
de Curilovic. El mismo programa, hizo sus tres TAG y le pedí finalmente sacar el gancho de
apontaje. La aproximación es buena, tengo una tendencia a pedir que pasen bajo para escuchar
el motor: -<i>Turco, un poco de potencia.</i><br /></span><span style="font-family: arial;">Él lo corrige, pasa aún un
poco más bajo por el borde de la popa, pero no es para inquietarse, es una buena
aproximación. Engancha la linga Nº 2, el esfuerzo máximo de desaceleración se
produce cuando las tres ruedas están sobre el ascensor. A la masa del avión se
le suma el componente vertical de frenado, los dos asociados provocan un hundimiento
del ascensor de una quincena de centímetros. El amortiguador, antes de impactar
por el frenado, choca contra el borde de la fosa, el eje de la rueda
delantera se rompe y la rueda vuela a través de ka cubierta antes de caer por la
borda. El avión que se detuvo sin otros daños será llevado a pie a la isla y
será puesto sobre elevadores. Los mecánicos van a proceder al recambio de la
parte del tren de aterrizaje dañado en el mismo lugar. Los ensayos de
funcionamiento serán hechos en plena noche a la luz de reflectores. Apenas
pasaron 21 horas y el avión es declarado disponible. En cuanto al ascensor, será
bloqueado en posición alta, lo que impedirá su utilización hasta que se vuelva
a puerto. Al día siguiente se retoman los vuelos, termino las calificaciones de
Bedacarratz y Curilovic. Nos encomendamos sobre las calificaciones de los otros
pilotos. Es Curilovic el que toma las riendas, yo le hago un debriefing si es
necesario entre dos pasadas, pero el se maneja muy bien y al final de tres días
todos los pilotos están calificados.<br /></span><span style="font-family: arial;">Todos los aviones son
catapultados hacia Bahía Blanca, mientras Curilovic y yo nos trasladamos en
helicóptero. Al día siguiente en la base, luego del debriefing general, es orgullo,
alegría y buen humor los que reinan en la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y
Ataque.<br /></span><span style="font-family: arial;">La operación “Bandera” ha
terminado, puedo volver a Francia. Es para mi el fin de una historia
enriquecedora que viene desde hace tres años. Pude conocer otros hombres con mi
mismo métier, con otros medios y con otros métodos y que habían combatido.
Ellos habían hecho con los mismos aviones que los nuestros, misiones que eran también
como las nuestras, contra adversarios de una gran experiencia marítima dotados
de medios modernos muy actuales.<br /></span><span style="font-family: arial;">Yo gané aquí una experiencia
única, y amigos.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>
<div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Extracto de “</span><b style="font-family: arial;"><i>Marin et
pilote. Servir en mer et dans les airs</i></b><span style="font-family: arial;">" del CF Ramon Josa <br /></span><span style="font-family: arial;">Un remerciement spécial à Laurent (BG)</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Traducción: Lic. Hernán
Favier</span></div>Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-36558352083472314122021-09-14T20:30:00.010-03:002023-03-19T12:40:48.503-03:00Culminó con éxito el PPH2, el segundo proyecto del CICR para individualizar a los soldados argentinos de la tumba múltiple C.1.10 del cementerio de Darwin en Malvinas <div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNZiurCsq1d-4s8zri7k2gZP4NrYQ4Tm5qS7SBJGlWzkUrOYXmo8lra791JlaGrHofmrRxeKz1l-7lSIocnQdJDCcYWE9KqcqyQJaHtf0BfD35HZS4Dy5_X9ReY_LggR1Tn2SRmw/s1191/Cementerio+Darwin+2021+CICR.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="697" data-original-width="1191" height="374" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNZiurCsq1d-4s8zri7k2gZP4NrYQ4Tm5qS7SBJGlWzkUrOYXmo8lra791JlaGrHofmrRxeKz1l-7lSIocnQdJDCcYWE9KqcqyQJaHtf0BfD35HZS4Dy5_X9ReY_LggR1Tn2SRmw/w640-h374/Cementerio+Darwin+2021+CICR.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>En el día de la fecha, el Comité
Internacional de la Cruz Roja informó que el Equipo Argentino de Antropología
Forense logró individualizar los restos de cuatro soldados argentinos enterrados
en la tumba múltiple C.1.10 del cementerio militar argentino en Darwin,
confirmó la identidad de un quinto soldado y reasoció los restos de un sexto
soldado, que ya se encontraba inhumado en una tumba individual.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Los encargados de
transmitir las novedades fueron Laurent Corbaz, jefe de proyecto del PPH2 y
Luis Fondebrider, jefe de la unidad forense del CICR, ambos fueron parte del
equipo forense que estuvo en agosto en Malvinas.<br /></span><span style="font-family: arial;">El EAAF confirmó la identificación
a través de las muestras de tejido esquelético obtenidas en el camposanto
argentino en Darwin por el equipo del CICR que se trasladó a las islas para dar
cumplimiento al Plan Proyecto Humanitario 2, la continuación del PPH 1, que
trabajó sobre 122 tumbas y permitió individualizar hasta ahora a 115 soldados
que yacían bajo una losa que rezaba “Soldado argentino sólo conocido por Dios”.<br /></span><span style="font-family: arial;">Los soldados individualizados
en el PPH2 pertenecían al Escuadrón Alacrán de la Gendarmería Nacional
Argentina, que arribó a Malvinas el 28 de mayo de 1982 a bordo de un Hercules
de la Fuerza Aérea Argentina. Ellos son el subalférez Guillermo Nasif, el cabo 1º
Marciano Verón, el cabo Carlos Misael Pereyra y el gendarme Juan Carlos
Treppo.<br /></span><span style="font-family: arial;">El laboratorio del EAAF en
Córdoba también confirmó la identidad del primer alférez Ricardo Julio Sánchez,
que figuraba correctamente con su nombre en la tumba múltiple D.C.1.10 y por
último se reasociaron restos del cabo 1º Víctor Samuel Guerrero. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Tanto Sánchez como Guerrero fueron inhumados en 1983, en el caso de este último bajo la losa D.A.4.1.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSZF3I9zmL6kAGEDtKLYVOaUJrI1rTE2iE6nIYfZt3yTU6aW9NXoGfrEs9Qx3DSZeGGxZSr3acNG1DDIdT6uZxx95iefti9E3fyWqx6bgJNdPZLoxuYDwYNnj_VfjiXHUAA1NtjQ/s1240/Escuadr%25C3%25B3n+Alacr%25C3%25A1n+GNA+ca%25C3%25B1idos+en+combate+30+05+1982.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="602" data-original-width="1240" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSZF3I9zmL6kAGEDtKLYVOaUJrI1rTE2iE6nIYfZt3yTU6aW9NXoGfrEs9Qx3DSZeGGxZSr3acNG1DDIdT6uZxx95iefti9E3fyWqx6bgJNdPZLoxuYDwYNnj_VfjiXHUAA1NtjQ/w640-h310/Escuadr%25C3%25B3n+Alacr%25C3%25A1n+GNA+ca%25C3%25B1idos+en+combate+30+05+1982.jpg" width="640" /></a></div><br /></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;">La historia cuenta que el
30 de mayo de 1982, en una operación conjunta con comandos del Ejército
Argentino, los comandos de la Gendarmería embarcan en un helicóptero Puma en Puerto Argentino para
ocupar posiciones en cercanías del monte Kent. Al aproximarse al objetivo, la
aeronave es alcanzada por un misil disparado por un avión Sea Harrier que impacta
a la altura de la cola del helicóptero. Si bien el piloto logra evitar que se
estrelle la aeronave, ya en tierra comienza a incendiarse y se producen
explosiones debido a la gran cantidad de munición que transporta.</div></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En medio del caos el sargento
ayudante Ramón Acosta logra rescatar al subalferez Oscar Aranda mientras que el
segundo comandante Jorge San Emeterio y el sargento 1º Miguel Pepe sacan de
entre las llamas al sargento Justo Rufino Guerrero.<br /></span><span style="font-family: arial;">Lamentablemente el rescate
del resto de los tripulantes no se pudo continuar por la explosión del
helicóptero, muriendo el primer alférez Ricardo Julio Sánchez, el subalferez Guillermo
Nasif, los cabos 1º Marciano </span><span style="font-family: arial;">Verón y Víctor Samuel
Guerrero, el cabo Carlos Misael Pereyra y el gendarme Juan Carlos Treppo.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1jVaO9sSP9Xt26Gt7eNuTiZBdqi0xbcRYh6iWMTwf7yRPrssGh-OBdirDE2Gk62wGf-meKoCC_dYaY7kT0-RhQe_460ZvT3Yu6cb0KfbtiFCxvpoSGvlnD3X3adPLqZ3i3ExqLgEHmi5xTK0qz4BY2LJzv4FnpCECchi_fyYMTWXg_6iqdUI/s1891/Cementerio%20Darwin%20tumbas%20GNA%20Escuadron%20Alacran%20para%20blog.jpg" imageanchor="1"><img border="0" data-original-height="1201" data-original-width="1891" height="406" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1jVaO9sSP9Xt26Gt7eNuTiZBdqi0xbcRYh6iWMTwf7yRPrssGh-OBdirDE2Gk62wGf-meKoCC_dYaY7kT0-RhQe_460ZvT3Yu6cb0KfbtiFCxvpoSGvlnD3X3adPLqZ3i3ExqLgEHmi5xTK0qz4BY2LJzv4FnpCECchi_fyYMTWXg_6iqdUI/w640-h406/Cementerio%20Darwin%20tumbas%20GNA%20Escuadron%20Alacran%20para%20blog.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>El equipo
multidisciplinario del EAAF informó de la individualización exitosa a los
familiares de los caídos. Sólo resta que ellos decidan la inhumación definitiva
de sus familiares, héroes nacionales por ley del Congreso.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><b><i>Lic. Hernán Favier, 14 de
septiembre de 2021</i></b></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-17812370283466311182021-07-23T00:05:00.013-03:002021-08-21T20:20:38.641-03:00Argentina y el Reino Unido acordaron realizar una inspección en caleta Trullo en Malvinas para verificar la existencia de una sepultura de soldados argentinos<div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJUw4J0ALutr30iANT9QptB3sfkXqQJUWrM5EIVHjtdq9NaE4fB4Js-SHJoV0mDKWHgvvWzlgyf42IcIlHxtpXmBlVK0zjWfV2CQl7DrYd7Y6brQ5OArBWCZR1aVikyFmv7UwiVQ/s1170/Darwin+Entre+20+de+junio+7+de+agosto+2017%252C+un+equipo+del+CICR%252C+integrado+por+14+especialistas+forenses+provenientes+de+ARG+Australia%252C+Espa%25C3%25B1a%252C+M%25C3%25A9xico+y+RU%252C+procedi%25C3%25B3+a+exhumar%252C122+restos+mortales.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="780" data-original-width="1170" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJUw4J0ALutr30iANT9QptB3sfkXqQJUWrM5EIVHjtdq9NaE4fB4Js-SHJoV0mDKWHgvvWzlgyf42IcIlHxtpXmBlVK0zjWfV2CQl7DrYd7Y6brQ5OArBWCZR1aVikyFmv7UwiVQ/w640-h426/Darwin+Entre+20+de+junio+7+de+agosto+2017%252C+un+equipo+del+CICR%252C+integrado+por+14+especialistas+forenses+provenientes+de+ARG+Australia%252C+Espa%25C3%25B1a%252C+M%25C3%25A9xico+y+RU%252C+procedi%25C3%25B3+a+exhumar%252C122+restos+mortales.jpg" width="640" /></a><br /></span><span style="font-family: arial;"><br /></span><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Argentina, el Reino Unido
y el Comité Internacional de la Cruz Roja suscribieron en Ginebra el 15 de julio pasado un acuerdo adicional para avanzar en la verificación de una supuesta sepultura en Caleta Trullo
(Teal Inlet en la toponimia británica) en la isla Soledad, en Malvinas, donde
podrían hallarse restos de soldados argentinos.<br /></span><span style="font-family: arial;">El acuerdo alcanzado por las partes fue firmado por Federico Villegas, embajador argentino ante los organismos internacionales, Simon Manley, su homólogo británico, y por Gilles Carbonnier, vicepresidente del Comité Internacional de la Cruz Roja. <br /></span><span style="font-family: arial;">El 6 de mayo de 2021, el
gobierno kelper informó de un hallazgo realizado por su policía que podría
corresponder a tumbas provisorias que se fueron estableciendo en los campos de batalla durante
el conflicto de 1982, las cuales al año siguiente fueron levantadas y
trasladadas, en el caso de los caídos argentinos, al cementerio militar de
Darwin.<br /></span><span style="font-family: arial;">Según lo manifestado por el
jefe de policía kelper, habría evidencia que sugiere la presencia de varias sepulturas
que podrían alcanzar el número de 20, todas ellas en cercanías de Caleta
Trullo. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En ese sitio en junio de
1982 se emplazó un hospital de campaña británico y se produjeron sepulturas,
tanto de británicos como de argentinos, sin embargo, hay evidencia que dichas
tumbas fueron removidas, como es el caso del soldado Ramón Quintana, efectivo
del Regimiento de Infantería 7 del Ejército Argentino, que había sido enterrado
el 12 de junio de 1982 en cercanías de Caleta Trullo, y que en 1983 fue trasladado al cementerio de
Darwin y hoy reposa en la tumba D.B.1.11. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En el caso británico está
confirmado que el sitio se usó para enterrar a sus tropas, una placa en el
lugar testifica que 29 soldados británicos fueron enterrados en cercanías de Caleta Trullo entre
el 7 y el 14 de junio, luego fueron removidos y trasladados al cementerio Blue
Beach en San Carlos y al Reino Unido. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">En el terreno de las
especulaciones, algunos sugieren que podrían ser restos de amputaciones, propias
de la actividad de un hospital de campaña en los momentos más encarnizados del
conflicto. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Mientras tanto, la policía
local cercó un área de 2.500 metros cuadrados hasta que arriben los científicos
forenses a estudiar el hallazgo en la segunda quincena de agosto de 2021. </span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilNuh3poSa1GRHYr-Q0q71CYP-7BYqUKpfBes_Bislluizknft8LfqdUtdNl0EUdrzU73rdTM_zsFdCRmY63I0txa4bcQSAHZSG3qx9Fa1q52K6Nhfe-HJkPUVlbzfjbKBKv6J4A/s1150/Caleta+Trullo+Teal+Inlet++isla+Soledad+malvinas.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="734" data-original-width="1150" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilNuh3poSa1GRHYr-Q0q71CYP-7BYqUKpfBes_Bislluizknft8LfqdUtdNl0EUdrzU73rdTM_zsFdCRmY63I0txa4bcQSAHZSG3qx9Fa1q52K6Nhfe-HJkPUVlbzfjbKBKv6J4A/w640-h408/Caleta+Trullo+Teal+Inlet++isla+Soledad+malvinas.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Esta tarea se suma como actividad colateral al Plan Proyecto Humanitario Malvinas 2 (PPH2), suscripto también en Ginebra el 18 de marzo de 2021, que se llevará a cabo en el mes de agosto del corriente año en el cementerio militar argentino de Darwin.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Es la segunda fase del exitoso
PPH, firmado el 22 de diciembre de 2016 por los mismos actores en Ginebra y lanzado en el mes de junio de 2017 en las islas, cuando un equipo forense del Comité
Internacional de la Cruz Roja, integrado por el Equipo Argentino de Antropología
Forense, trabajó en las sepulturas del cementerio militar argentino de Darwin, cuyas losas llevaban la inscripción "Soldado argentino sólo conocido por Dios", logrando
individualizar hasta la fecha 115 soldados de los 122 del programa, y en este
nuevo desafío estará abocado a trabajar sobre la tumba múltiple C.1.10, que
quedó excluida del primer acuerdo firmado por las partes.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieS-_huUaDdksOIzVC_0il86djXyLMv5qTEZbdh3sGqNuYaVWwHXceERU4PcYa5VncgTEa3DeJbOPZyMmYa6XqbccpbN3yG-URZxZsE8yDDnG482Tjddidcow4hQfGJnjRA20r8Q/s1043/Darwin+losa+C.1.10+croquis+blog+2021.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="583" data-original-width="1043" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieS-_huUaDdksOIzVC_0il86djXyLMv5qTEZbdh3sGqNuYaVWwHXceERU4PcYa5VncgTEa3DeJbOPZyMmYa6XqbccpbN3yG-URZxZsE8yDDnG482Tjddidcow4hQfGJnjRA20r8Q/w640-h358/Darwin+losa+C.1.10+croquis+blog+2021.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><i><b>Lic. Hernán Favier, 22 de julio de 2021</b></i></span></div>
Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-21844312.post-89642829087034631272021-06-02T00:00:00.000-03:002021-06-02T00:00:00.160-03:00Changement de rôle aux Malouines, un hélicoptère Puma de l’aviation de l’armée de Terre et un navire polaire de la Marine opérant en configuration sanitaire<div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtZ9rz9HPVJycCwvaak0ClnRl5htb3Zhtb6I0Jrtypt41FDXR9GzAlgk64oNNTXa2vGfnTK4QXxKiL2XNG_cGDATQvkNA4b-b-qexIhY1sewHSCI1DDOpfPfvu9kS1nuDHl_iKmg/s811/Puma+SA330+AE+506+del+EA+embarcado+en+el+Buque+Hospital+ARA+Bah%25C3%25ADa+Para%25C3%25ADso+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="811" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtZ9rz9HPVJycCwvaak0ClnRl5htb3Zhtb6I0Jrtypt41FDXR9GzAlgk64oNNTXa2vGfnTK4QXxKiL2XNG_cGDATQvkNA4b-b-qexIhY1sewHSCI1DDOpfPfvu9kS1nuDHl_iKmg/w640-h490/Puma+SA330+AE+506+del+EA+embarcado+en+el+Buque+Hospital+ARA+Bah%25C3%25ADa+Para%25C3%25ADso+2.jpg" width="640" /></a></div><br /><span style="font-family: arial;">Alors que le Royaume-Uni
notifiait à la mi-avril 1982, par l’intermédiaire de la Croix-Rouge
internationale et du gouvernement suisse, qu’il avait réquisitionné le bateau de croisière Uganda et que, sous la dénomination HMHS Uganda, il serait utilisé comme
navire-hôpital de sa Task Force, l’Argentine, quelques jours plus tard,
adaptait pour cette exigence le brise-glace ARA Almirante Irizar et le navire
polaire ARA Bahia Paraiso.<br /></span><o:p><span style="font-family: arial;"> </span></o:p></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Dans ce lien du blog, vous
pouvez lire la participation dans le conflit des Malouines du brise-glace ARA Almirante Irizar comme navire-hôpital:</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span><span style="font-family: arial;"><a href="https://malvinasdata.blogspot.com/2011/03/resena-de-los-buques-hospital-durante.html">https://malvinasdata.blogspot.com/2011/03/resena-de-los-buques-hospital-durante.html<br /></a></span><o:p><span style="font-family: arial;"> <br /></span></o:p><span style="font-family: arial;">Le navire polaire ARA
Bahía Paraíso est entré dans la base navale Puerto Belgrano et en moins d’une
semaine a été peint et équipé pour remplir le rôle de navire-hôpital.<br /></span><span style="font-family: arial;">Le 27 avril 1982, avec
quelques travaux de transformation inachevés, il a quitté le port de Bahia
Blanca pour se rendre au théâtre d’opérations, dans ses hangars, un oiseau
d’une autre nid, un hélicoptère Puma de l’armée de Terre, ainsi qu’un Alouette
III de la Marine.<br /></span><span style="font-family: arial;">L’hélicoptère en question,
avec un schéma de peinture l’identifiant comme un aéronef sanitaire, était un
Aérospatiale SA330 Puma immatriculé AE-506, appartenant au Bataillon
d’hélicoptères d’assaut 601, avec siège à Campo de Mayo, province de Buenos
Aires.<br /> </span><span style="font-family: arial;">Si la première «rencontre»
entre le navire HMHS Uganda et l’ARA Bahía Paraíso a eu lieu dans la zone
d’exclusion imposée unilatéralement par les britanniques le 11 mai 1982, ce ne
serait qu’au début du mois de juin qu’ils fonctionneraient à la limite de leurs
capacités.<br /></span><span style="font-family: arial;">Le lieu de rassemblement
des navires convenu par les belligérants est devenu connu sous le nom de Red
Cross Box, la zone était située à 40 nautiques de l’embouchure nord du détroit
de San Carlos.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_OJwVNgKl4FEWzYSeZgueMhbruVprVX7UVz004Ra3y0CW1eBFdf4D4-0_6XziveU1L_qU7gOvHriaVYILRqQyB0CIdvEh-xQ-ra9WPmeezGuhjOYtEx6YdeRg7Jeprlfo3mJ1Ow/s1920/ARA+Bah%25C3%25ADa+Paraiso+Malvinas+Puerto+Argentino+10+06+1982.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1080" data-original-width="1920" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_OJwVNgKl4FEWzYSeZgueMhbruVprVX7UVz004Ra3y0CW1eBFdf4D4-0_6XziveU1L_qU7gOvHriaVYILRqQyB0CIdvEh-xQ-ra9WPmeezGuhjOYtEx6YdeRg7Jeprlfo3mJ1Ow/w640-h360/ARA+Bah%25C3%25ADa+Paraiso+Malvinas+Puerto+Argentino+10+06+1982.jpg" width="640" /></a></div><span style="font-family: arial;"><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div>Depuis le 1er juin, le
navire-hôpital ARA Bahía Paraíso commence à recevoir des blessés ancré dans la
rade de Puerto Argentino et commence à travailler en collaboration avec le
navire-hôpital Uganda, recevant des troupes argentines blessées au combat
évacuées par les britanniques des scénarios de guerre. Dans les jours qui
suivront, le navire-hôpital argentin prendra en charge plus de 250 accueils et
transferts, jusqu’à ce que, après la fin de la guerre, il se déplace vers le
détroit de San Carlos, où il s’en charge également des anciens POW livrés depuis
la base aérienne projetée bnitannique de San Carlos.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;">Dans ce contexte, le rôle
de l’hélicoptère de transport Puma de l’aviation de l’armée de Terre embarqué
dans le navire de la Marine argentine ARA Bahía Paraíso est devenu
prépondérant, les soldats argentins blessés ont été ramassés par ce moyen depuis les différents champs de bataille sur les îles Malouines, principalement depuis
Puerto Argentino dans l’île Soledad, mais aussi des dizaines de blessés ont été
évacués depuis Puerto Mitre et baie Zorro dans l’île de Grande Malouine.<br /> </span><span style="font-family: arial;">L’hélicoptère Puma
décollait encore et encore pour évacuer les blessés des îles et du
navire-hôpital Uganda, une opération qui serait répétée à plusieurs reprises à
l’époque où le conflit touchait à sa fin.</span></div><div style="text-align: left;"><span style="font-family: arial;"><br /></span></div><div style="text-align: left;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM2GMl6hGW02kOpaneD9ZStFeZQZqs0Uq8LLr88W1Tc0i1ck9gz1ZSwP4BjWgh4lTdhUcTGVvhHsi4PI1TgVeiMdlUOb7C9Fd9DMxQhuADdAPKVGCwA2iJ8U4H7bxFbMOozXhzDw/s1221/Puma+SA330+AE+506+del+EA+embarcado+en+el+Buque+Hospital+ARA+Bah%25C3%25ADa+Para%25C3%25ADso+5+Uganda.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="1221" height="394" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM2GMl6hGW02kOpaneD9ZStFeZQZqs0Uq8LLr88W1Tc0i1ck9gz1ZSwP4BjWgh4lTdhUcTGVvhHsi4PI1TgVeiMdlUOb7C9Fd9DMxQhuADdAPKVGCwA2iJ8U4H7bxFbMOozXhzDw/w640-h394/Puma+SA330+AE+506+del+EA+embarcado+en+el+Buque+Hospital+ARA+Bah%25C3%25ADa+Para%25C3%25ADso+5+Uganda.jpg" width="640" /></a></div><br /></div>
<div style="text-align: left;"><b><i><span style="font-family: arial;">Lic. Hernán Favier<br /></span><span style="font-family: arial;">Remerciements: Matías
Nieto. Ignacio Porrúa. </span></i></b></div>Hernán Favierhttp://www.blogger.com/profile/00762090370189870782noreply@blogger.com