miércoles, 10 de junio de 2015

1829 - 10 de junio - 2015 Día de la afirmación de los derechos argentinos sobre las islas Malvinas, islas Georgias del Sur y Sandwich del Sur, y los espacios marítimos circundantes


Todos los 10 de junio, el país conmemora la fecha de la creación, en 1829, de la Comandancia Política y Militar de las Islas Malvinas y las adyacentes al Cabo de Hornos por parte del Gobierno de la provincia de Buenos Aires.
En ese año se procede al establecimiento de las estructuras jurídicas y administrativas, fomentando el desarrollo de las actividades comerciales, el establecimiento de población y una oficina administrativa local, esto último a través de un decreto de la provincia de Buenos Aires estableciendo la Comandancia Cívica Militar de Malvinas, a cuyo frente fue designado Luis Vernet.

domingo, 17 de mayo de 2015

16 de mayo de 1982 La abnegada marina mercante argentina es atacada sucesivamente por aviones británicos en Malvinas

El 16 de mayo de 1982 aviones Sea Harrier británicos atacan a barcos de la marina mercante argentina, como consecuencia de estos ataques resultan alcanzados los buques "Río Carcarañá" y "Bahía Buen Suceso".

El "Río Carcarañá", de 157 metros de eslora, 10.430 toneladas de desplazamiento, una velocidad de 17 nudos y perteneciente a ELMA, es atacado con bombas que no hacen blanco y luego ametrallado con los cañones de 30mm por dos Sea Harrier mientras se encontraba en el fondeadero de Puerto Rey (isla Soledad) el día 16 de mayo, causando daños en su superestructura y en la obra viva del casco.


El buque "Bahía Buen Suceso", de 102,5 metros de eslora, 5.300 toneladas de desplazamiento, una velocidad de 14,6 nudos y perteneciente al Servicio de Transportes Navales de la ARA, es atacado por dos aviones Sea Harrier mientras estaba atracado en Bahía Zorro/Fox Bay (isla Gran Malvina) el día 16 de Mayo, causando daños en su superestructura.


Post previo con detalles del ataque al buque Río Carcarañá: 

http://malvinasdata.blogspot.com.ar/2010/08/testimonios-en-primera-persona-puerto.html

viernes, 1 de mayo de 2015

1982 - 01 de Mayo - 2015 33º aniversario del bautismo de fuego de la Fuerza Aérea Argentina en Malvinas


El bautismo de fuego de la FAA, la primera incursión

A las 0745 despegaron de Río Grande, provincia de Tierra del Fuego, dos Mirage-5 Dagger, indicativo "Toro" armados con misiles Shaffrir.
Pilotos: capitán Carlos Moreno, teniente Ricardo Volponi.
Los cazas argentinos, sin llegar a entrar en combate, apoyados por la Estación de Interceptación del CIC Malvinas, evolucionaron en contacto con dos Sea Harrier del portaaviones HMS Invincible.
La escuadrilla Toro aterrizó de regreso en Río Grande a las 0945.

Balance del día, donde se concretaron 58 salidas de combate:

3 aviones derribados. 2 tripulantes fallecidos, 1 recuperado.
1 avión derribado por la artillería propia, piloto fallecido.
2 aviones regresaron por inconvenientes técnicos.
5 aviones regresaron por ser interceptados.

En este día ofrendaron su vida al servicio de la patria:

Capitán Gustavo Argentino García Cuerva
Primer Teniente Mario Hipólito González
Primer Teniente José Leónidas Ardiles
Teniente Daniel Antonio Jukic
Teniente Eduardo Jorge Raúl de Ibañez
Cabo Principal Mario Duarte
Cabo Principal Juan Antonio Rodriguez
Cabo Primero Miguel Angel Carrizo
Cabo Primero José Alberto Maldonado
Cabo Primero José Luis Peralta
Cabo Primero Agustín Hugo Montaño
Cabo Primero Andrés Luis Brasich
Soldado Clase 62 Guillermo Ubaldo García
Soldado Clase 62 Héctor Ramón Bordón

Fuente: FAA

lunes, 6 de abril de 2015

Semblanzas de nuestros héroes: la historia épica del cabo Roberto Baruzzo en Malvinas relatada por Nicolás Kasanzew


La silenciada proeza del cabo Baruzzo

De todos los suboficiales de Ejército que estuvieron en Malvinas, solo dos recibieron la máxima distinción a que puede aspirar un hombre de armas argentino: la Cruz al Heroico Valor en Combate.
Uno, el sargento primero Mateo Sbert, muerto en el combate de Top Malo House. El otro, se trata del cabo Roberto Baruzzo del Regimiento 12 de Infantería de Mercedes.
Su unidad había sido ubicada primero en el Monte Kent, para después ser enviada a Darwin. Pero una sección compuesta mayormente de personal de cuadros, con Baruzzo incluido, se quedó en la zona, al mando del teniente primero Gorriti.
En los días previos al ataque contra Monte Longdon, los bombardeos ingleses sobre esa área se habían intensificado. El mismo Baruzzo fue herido en la mano por una esquirla. En una de las noches, el cabo oyó gritos desgarradores. A pesar del cañoneo, salió de su pozo de zorro y encontró a un soldado con la pierna destrozada por el fuego naval enemigo. Sin titubear, dejó su fusil y cargó al herido hasta el puesto de enfermería, tratando de evitar que se desangrara.
Lo peor aún estaba por venir.
En la noche del 10 al 11 de junio, estuve observando desde Puerto Argentino el espectáculo fantasmagórico que ofrecía la ofensiva británica. En medio de un estruendo ensordecedor, los montes aledaños eran cruzados por una miríada de proyectiles trazantes e intermitentemente iluminados por bengalas. Se me estremecía el alma de imaginar que allí, en esos momentos, estaban matando y muriendo muchos bravos soldados argentinos.
Allí, en medio del fragor, la sección de Baruzzo ya se había replegado hacia el Monte Harriet, sobre el cual los ingleses estaban realizando una acción envolvente. Varios grupos de soldados del 12 y del Regimiento 4 quedaron aislados. El teniente primero Jorge Echeverría, un oficial de Inteligencia de esta última unidad, los agrupa y encabeza la resistencia, Baruzzo se suma a ellos y ve a al oficial parapetado detrás de una roca, disparando su FAL.
Baruzzo despoja a uno de los caídos británicos de su visor nocturno. “Ahora la diferencia en recursos ya no será tan despareja”, piensa. Con el visor va ubicando las cabezas de los ingleses que asoman detrás de las rocas, y tanto Baruzzo, como su jefe afinan la puntería. Los soldados de Su Majestad, por su parte, los rocían de plomo e insultos.
Las trazantes pegan a centímetros del cuerpo del oficial, hasta que finalmente este es herido en la pierna y cae en un claro, ya fuera de la protección de la roca. Cuando Baruzzo se le quiere acercar, un inglés surge de la oscuridad y le tira al cabo. Yerra el primer disparo, aunque la bala pega muy cerca, pero antes de que pueda efectuar el segundo, Echeverría, disparando desde el suelo, lo abate. Otro inglés le tira a Echeverría, pero Baruzzo lo mata de un certero disparo. Cerca de ellos, el conscripto Gorosito pelea como un león. Los adversarios están a apenas siete u ocho metros uno del otro y sólo pueden verse las siluetas en los breves momentos en que alguna bengala ilumina la zona.
Echeverría está sangrando profusamente: tiene tres balazos en la pierna. El joven cabo – de apenas 22 años – con el cordón de la chaquetilla del oficial, le hace un torniquete en el muslo. La pierna de Echeverría parece teñida de negro y también luce negra la nieve a su alrededor. El teniente primero dice empero que no siente nada, solo frío. Baruzzo trata de moverlo. Echeverría se levanta y empiezan a caminar por un desfiladero, mientras a su alrededor siguen impactando las trazantes. De repente, de atrás de un peñasco, entre la neblina y las bengalas, surge la silueta de un inglés, quien dispara, y le da de lleno a Echeverría. Baruzzo contesta el fuego y el atacante se desploma muerto.
Esta vez Echeverría había sido herido en el hombro y el brazo: una sola bala le causó dos orificios de entrada y dos de salida. EL teniente primero cae boca abajo y Baruzzo ve que le está brotando sangre por el cuello. “¡Se me está desangrando!”, se desespera el cabo.
Aún hoy, el suboficial no puede hablar de su jefe sin emocionarse:
“Él es uno de mis más grandes orgullos. Un hombre de un coraje impresionante. Allí, con cinco heridas de bala, estaba íntegro, tenía una tranquilidad increíble, una gran paz. Con total naturalidad, me ordenó que yo me retirara, que lo dejara morir allí, que salvara mi vida. Me eché a llorar. ¿Cómo iba a hacer eso? ¡Yo no soy de abandonar! ¡Y encima a este hombre, que era mi ejemplo de valentía! Tenía conmigo intacta la petaquita de whisky que la superioridad nos había dado junto a un cigarrillo; es que yo no bebo ni fumo. Y le di de tomar. “Eso si que está bueno¨, me comentó. En cierto momento, no me hablaba más, había perdido el conocimiento. La forma en que sangraba, era una guarangada. Lo cubrí, lo agarré de la chaquetilla y empecé a arrastrarlo”,
Súbitamente, Baruzzo se vio rodeado por una sección de Royal Marines del Batallón 42. Sin amilanarse, desenvainó su cuchillo de combate, pero uno de los ingleses con el caño de su fusil le pegó un ligero golpe en la mano, como señalándole que ya todo había terminado. Baruzzo, cubierto de pies a cabeza con la sangre de Echeverría, dejó caer el arma, y el mismo soldado enemigo lo abrazó con fuerza, fraternalmente. “Eran unos señores”, me comenta el cabo.
Al amanecer, al ver que no tenía heridas graves, sus captores le ordenaron que, con otros argentinos, se dedicara a recoger heridos y muertos. “Yo personalmente junté 5 o 6 cadáveres enemigos”, me cuenta Baruzzo. “¡Pero en internet los ingleses dicen que en ese combate sólo tuvieron una baja!”
Echeverría fue helitransportado por los británicos al buque hospital “Uganda”, sobrevivió, recibió del Ejército Argentino la medalla al Valor en Combate y hoy vive con su mujer y dos hijas en Tucumán (la menor tenía dos años en 1982).
Baruzzo también tiene dos hijas, a las que bautizó Malvina Soledad y Mariana Noemí, y vive en su Corrientes natal. En su pago chico ha tenido un par de halagos que merecía: hay una calle con su nombre y hasta le fue erigido un busto en vida. Pero aún así, nadie repara en su existencia, ni conoce su proeza.
Poco después de la guerra, el 15 de noviembre de 1982, Baruzzo recibió una carta del teniente primero, donde este le agradece su “resolución generosa y desinteresada, su sentido del deber hasta el final, cuando otros pensaron en su seguridad personal. Toda esa valentía de los “changos”, son suficiente motivo para encontrar a Dios y agradecerle esos últimos momentos. Pero, así Él lo decidió, guardándome esta vida que Usted supo alentar con sus auxilios”.
El oficial le cuenta que lo ha propuesto para la máxima condecoración al valor y le manifiesta su “alegría de haber encontrado un joven suboficial que definió el carácter y el temple de aquellos que forman Nuestro Glorioso Ejercito, y de los cuales tanto necesitamos”.
Personalmente, Baruzzo volvió a encontrarse con Echeverría recién 24 años después de aquella terrible noche. Ambos lloraron, el oficial le mostró sus heridas, dijo que el cabo había sido su ángel de la guardia, y le regaló una plaquetita, con la inscripción: “Estos últimos 24 años de mi vida testimonian tu valentía”. También le contó que en el buque-hospital los médicos británicos dejaron que le siguiera manando sangre un buen rato, para que así se lavara el fósforo de las balas trazantes.
“You have very good soldiers” (“Usted tiene muy buenos soldados”), le espetaron los militares ingleses al ensangrentado teniente primero.
Un reconocimiento que la sociedad argentina, en pleno, aún le debe a Echeverría, a Baruzzo, a Gorosito, a Pinzos y a tantos otros callados y acallados héroes de Malvinas.

Fuente: Nicolás Kasanzew

jueves, 2 de abril de 2015

1982 - 2 de abril - 2015 Se cumple el 33º aniversario de la operación "Rosario" que culminó exitosamente con la recuperación de nuestras islas Malvinas


1982 - 2 de abril - 2015 33º aniversario de la operación “Rosario”

Hoy en Argentina conmemoramos el 33º aniversario de la recuperación de las islas Malvinas, el 2 de abril de 1982, cortando de esta manera 149 años de usurpación británica.
Con el paso del tiempo, el recuerdo de esta fecha se dirigió hacia el reconocimiento de nuestros veteranos, esos jóvenes de 19 o 20 años que se batieron con honor y coraje frente al ejército británico.
En la guerra murieron 649 hombres, lamentablemente con el paso de los años muchos de los ex combatientes se suicidaron, por la desidia de un Estado que no supo acompañarlos.
Para los soldados que volvieron y para aquellos que custodian nuestras islas y sus familiares mi reconocimiento.


(Comandos de la infantería de marina argentina, aquí el cabo Batista, durante la recuperación de las islas)

lunes, 9 de febrero de 2015

Proyecto de Veteranos de Malvinas para transformar al submarino ARA San Luis en museo marplatense


Buscan convertir en museo un submarino que estuvo en la Guerra de Malvinas 

Se trata del ARA San Luis, un submarino que cumplió un rol fundamental en el conflicto bélico. Sería colocado junto al Museo de la Fuerza de Submarinos, sobre la escollera norte.

Un grupo de veteranos de la Guerra de Malvinas busca conseguir el traslado del submarino ARA San Luis desde Buenos Aires hacia Mar del Plata, para convertirlo en museo. La nave sería colocada en la escollera norte, junto al Museo de la Fuerza de Submarinos.
En diálogo con 0223, el encargado de Relaciones Institucionales de la Base Naval de Mar del Plata, Oscar Filippi, explicó que "el ARA San Luis es un submarino alemán que fue construido en 1974 y fue traído al país en 1977 junto al ARA Salta, en plena crisis por el Canal de Beagle con Chile".
El submarino se mantuvo en servicio hasta 1989 y luego a la espera de sus reparaciones y modernización en Buenos Aries. En 1997 se dispuso su retiro definitivo, considerando en el Decreto del Poder Ejecutivo Nacional Nº 364/97, su venta o el empleo como museo por su valor histórico.
En el 2007 se creó la Asociación Museo Histórico Submarino San Luis. Este agrupación está conformada por submarinistas de todas las épocas y fundamentalmente por la última dotación de veteranos de guerra que lo tripularon en 1982, en las Islas Malvinas.
Esta asociación tiene como objetivo fundamental la recuperación y puesta en valor del submarino San Luis como buque museo, para contribuir a la memoria permanente de las acciones llevadas a cabo en el conflicto bélico por la recuperación y defensa de nuestras Islas Malvinas.
Los veteranos han realizado gestiones ante el Ministerio de Defensa de la Nación y la Armada Argentina, así como también en organismos provinciales y locales. "Todos se han mostrado interesados en la concreción del proyecto", detalló Filippi.
Actualmente el submarino se encuentra en el Astillero Cinar de Buenos Aires y están manejando dos opciones para traerlo a la ciudad. Lo cortarían en secciones para trasladarlo por tierra o lo remolcarían directamente por agua.
"La idea es armar el submarino por completo y que la gente pueda caminar por adentro, de proa a popa, y conozca lo que es la sala de torpedos y la sala de comandos", informó el encargado de Relaciones Institucionales de la Base Naval. 



Fuente: Redacción 0223 publicado el 08/02/2015

domingo, 25 de enero de 2015

Muestra audiovisual "La actuación en Malvinas de la Fuerza Aérea Argentina" en la ciudad de Cosquín, provincia de Córdoba


Se invita a toda la comunidad a la presentación audiovisual de la actuación en Malvinas de la FAA.
La muestra será exhibida en el Hotel Costanera de la ciudad de Cosquín a partir del martes 27 de enero hasta el domingo 01 de febrero.
Se podrá visitar de 10 a 13 y de 18 a 21 horas todos los días y la entrada es libre y gratuita.
Contará con la presencia de destacados veteranos de Malvinas, entre ellos el Comodoro Pablo Carballo, el Comodoro Marcelo Conte y el Comodoro Eduardo Spadano entre otros.
La inauguración se llevará a cabo el día martes 27 de enero a las 11 horas.


Hotel Colonia Costanera, avenida Belgrano y Urquiza, Cosquín, provincia de Córdoba. 

lunes, 20 de octubre de 2014

1914 - 19 de octubre - 2014 Centenario del fallecimiento del General Julio Argentino Roca, uno de los próceres que proyectó una Argentina grande

Julio Argentino Roca y el reclamo sobre las islas Malvinas

En 1884, durante la presidencia de Julio Argentino Roca, la Argentina reanuda el ciclo de reclamos a Gran Bretaña. Este nuevo ciclo dura cuatro años. Esta vez junto con la protesta se introdujo la propuesta de resolver el tema de la soberanía recurriendo a un arbitraje. El 30 de mayo, el ministro de relaciones exteriores, Francisco J. Ortiz, informa al representante británico en Buenos Aires que su gobierno estaba "delimitando" sus territorios, por lo que intentaría actualizar el reclamo por las Islas Malvinas. Creía que la cuestión podía ser fácilmente resuelta por un arbitraje. Agregaba también que habiendo Gran Bretaña mostrado tan buen ejemplo al mundo al aceptar el principio de arbitraje, el gobierno argentino de antemano podía apelar al gobierno de Su Majestad "para que diera a esta proposición su más justa consideración". El 28 de julio, el Foreign Office envió una nota al gobierno argentino reiterando la terminante posición británica de no permitir ninguna discusión sobre sus derechos a las islas.
Sin embargo, hacia fin de ese año un hecho provoca la reacción británica. El 15 de diciembre, los periódicos de Buenos Aires publican la noticia de que el Instituto Geográfico Argentino publicaría un mapa de la República Argentina que incluiría a las Malvinas. Cuatro días más tarde, el ministro de relaciones exteriores contestó la nota que el ministro inglés en Buenos Aires, Edmund Monson, había enviado aquel mismo día 15. En ésta, el embajador preguntaba si el mapa de la República que preparaba el Instituto Geográfico incluyendo a las Malvinas como territorio argentino era considerado oficial. La respuesta del día 19 sostenía que cualquiera fuera la naturaleza del mapa, no alteraba el estado de la cuestión que debía ser considerada igual como había quedado en 1843.
El 24 de diciembre, ante un nuevo requerimiento del enviado inglés, Ortiz le respondió que "un mapa ni quita ni otorga derechos".
Sin embargo, y por toda respuesta, el 31 de diciembre el enviado Monson presenta una protesta formal en nombre de su gobierno por la inclusión de las Malvinas en un mapa de la República.


Lic. Hernán Favier, 19 de octubre de 2014

sábado, 23 de agosto de 2014

1954 - 23 de agosto - 2014 60 años del avión C-130 Hercules, nuestra gloriosa “chancha” en Malvinas



El Lockheed C-130 Hercules festeja hoy su sesenta aniversario, el prototipo efectuó su primer vuelo en Estados Unidos en 23 de agosto de 1954.
En 1982 tanto los cargueros como los tanqueros cumplieron con creces su tarea sobre los cielos de Malvinas hasta el último día del conflicto, rompiendo el bloqueo impuesto por los británicos una y otra vez, incluso ofrendado su vida, como lo demuestra el derribo infame del Hercules C-130H, matrícula TC-63, perteneciente al Grupo 1 de Transporte Aéreo, Escuadrón 1, que llevaba el indicativo TIZA.
Su tripulación: capitán Rubén Martel, capitán Carlos Krause, vicecomodoro Hugo Meisner, cabo principal Miguel Cardone, cabo principal Carlos Cantezano, Suboficial principal Julio Lastra, suboficial ayudante Manuel Albelos.


Prototipo YC-130 volando por primera vez en California (Foto USAF)

viernes, 8 de agosto de 2014

¿Por qué el Reino Unido rechaza in límine cualquier intento de negociación diplomática bilateral tendiente a solucionar el diferendo sobre Malvinas?

Ante tanto “paraguas” diplomático británico en la disputa de nuestra soberanía sobre las islas, creo que una de las respuestas está en el resultado o "sentencia" de este ejercicio organizado por el Centro de derecho internacional de la Universidad libre de Bruselas.


Presentación

Es un “proceso simulado” sobre el diferendo que enfrenta a Argentina y al Reino Unido a propósito de la soberanía sobre las islas Malvinas.
Este proceso fue organizado por iniciativa y bajo la supervisión del profesor Olivier Corten, director del Centre de Droit International y se desarrolló dentro del marco del curso de Acuerdos de los diferendos internacionales, a cargo del profesor Vaios Koutroulis.
Con respecto a la representación de las partes, el Centre de Droit International eligió en un primer momento enviar un correo a las embajadas de Reino Unido y Argentina en Bruselas para saber si deseaban delegar representantes “oficiales” para participar del evento. Luego de una respuesta negativa por parte de la embajada de Argentina y de una falta de respuesta por parte de la del Reino Unido, hizo falta llamar a dos expertos en diferendos territoriales internacionales para presentar los argumentos de las partes.
De este modo, los argumentos de Argentina fueron presentados por el profesor Marcelo G. Kohen, del Instituto de altos estudios internacionales y de desarrollo de Ginebra, autor del libro Possession contestée et souveraineté territoriale (Presses Universitaires de France, 1997).
Los argumentos del Reino Unido fueron presentados por el profesor Michael Waibel, de la Universidad de Cambridge, cuyo trabajo conocido sobre el tema Malvinas se puede leer en la Max Planck Encyclopedia of Public International Law (Oxford University Press, 2012).

Sentencia y razonamiento del Tribunal

El 24 de junio de 2014, el Tribunal arbitral dio su sentencia en el asunto relativo a la soberanía sobre las islas Malvinas (Argentina / Reino Unido), juzgando por unanimidad que las islas Malvinas tienen soberanía de la República Argentina.

Luego de un racconto del contexto histórico en el marco del cual se inscribe el diferendo y los principales hechos pertinentes, el Tribunal comenzó su análisis por la determinación de la fecha de la cristalización del diferendo, la fecha crítica, con el fin de establecer si el Reino Unido o Argentina mantenían la soberanía de las islas Malvinas en esa fecha. Para el Tribunal, la fecha crítica corresponde al 19 de noviembre de 1829, fecha de la protesta británica por el nombramiento de un gobernador argentino para las islas Malvinas, constituyendo la primera manifestación oficial de una divergencia de vistas entre las partes respecto a la soberanía en las islas Malvinas.
Más tarde, el Tribunal se sumergió sobre los argumentos adelantados por las partes concernientes a la soberanía de las islas Malvinas. Él consideró que España adquirió la soberanía de las islas en virtud de la cesión de las islas por Francia, formalizada en el Tratado concluido en 1766 entre los dos Estados. Según el Tribunal, la soberanía española es el origen de la soberanía subsecuente de Argentina como consecuencia de la independencia de esta última en virtud del principio del uti possidetis iuris
Este título jurídico es confirmado por el ejercicio de las effectivités [criterio esencial de la ocupación de un territorio] subsecuentes por parte de Argentina.
A la vista de estas actas, el Tribunal concluyó que, a la fecha en la cual el diferendo se cristalizó, las islas Malvinas estaban bajo soberanía argentina.
En un segundo momento, el Tribunal se volvió hacia los argumentos de la prescripción adquisitiva y el derecho a la autodeterminación, sostenidos por el Reino Unido. A pesar de que los hechos se sobreentienden, estos dos argumentos son posteriores a la fecha crítica identificada, el Tribunal consideró que su naturaleza era la de influenciar la cuestión de la soberanía sobre las islas Malvinas. Sobre esto, se analizaron en la segunda parte de la sentencia.
En lo que concierne a la prescripción adquisitiva, el Tribunal relevó que no existe ninguna certeza en cuanto a su status en el derecho internacional contemporáneo. Además, después de haber examinado las condiciones para que la prescripción adquisitiva pueda ser establecida, constató que la ocupación de las islas Malvinas por el Reino Unido no había sido realizada de manera apacible debido a las protestas formuladas por Argentina. Así, el Tribunal concluyó que no podía sostener la prescripción adquisitiva como fundamento de la soberanía del Reino Unido sobre las islas Malvinas.
En cuanto al derecho a la autodeterminación, a opinión del Tribunal, las resoluciones pertinentes de la Asamblea general de las Naciones Unidas indican que ésta no considera a los habitantes de las islas Malvinas como un pueblo que sería titular de un derecho a la autodeterminación. Además, el hecho de que las islas Malvinas estén inscriptas en la lista de los territorios no autónomos no cambia nada de esta conclusión. El Tribunal señaló que la sola inscripción de un territorio en esta lista no confiere ipso facto un derecho a la autodeterminación a los habitantes de este territorio. Desde entonces, la voluntad manifestada por los habitantes de las islas Malvinas de continuar siendo administrados por el Reino Unido no pone en duda la conclusión en relación a la soberanía sobre las islas Malvinas.


Fuente: Universidad Libre de Bruselas
Traducción: Lic. Hernán Favier


lunes, 30 de junio de 2014

De Gran Malvina a Gran Bretaña, los comandos argentinos versus los SAS


El combate que empezó en Malvinas y terminó en Londres

Hace treinta y dos años, durante un combate en la Isla Gran Malvina, el entonces teniente primero José Martiniano Duarte mató a Gavin John Hamilton, un capitán de las fuerzas especiales británicas. En abril de 2001, la viuda de Hamilton quiso conocer a Duarte para decirle que, gracias al testimonio que dio sobre la bravura de su enemigo, la valentía de su esposo no había sido olvidada. Ambos se reunieron en la agregaduría militar argentina en Londres. "Usted no es un asesino - dijo Victoria Hamilton a Duarte - Estaba luchando por su país". Duarte le dijo entonces que el destino pudo ser diferente: "El muerto pude haber sido yo. Si hubiera sido así, un oficial británico estaría hoy hablando con mi mujer".
Las huellas que deja esa extraña miseria humana que es la guerra tardan en cerrar. Las que cierran. El primer paso de esta historia se dio el 10 de junio de 1982, en Puerto Yapeyú, Isla Gran Malvina. Los ingleses llaman a ese lugar Puerto Howard [en la toponimia argentina es Puerto Mitre]. Pero en aquellos días el Regimiento de Infantería 5 de Corrientes lo habían rebautizado como Puerto Yapeyú porque custodiaban la casa natal de San Martín. Allí actuaba un grupo comando de la Compañía 601 al mando del hoy general de división Mario Castagneto. A las 11 de la mañana de aquel 10 de junio, el teniente primero Duarte y tres suboficiales, que buscaban un sitio para vigilar a las tropas inglesas de San Carlos, oyeron voces. Duarte, hoy coronel, recuerda:
- Pensé que podían ser kelpers. O gente nuestra, otra patrulla, O el enemigo. Uno de los sargentos que venía conmigo, Eusebio Moreno, quiso tirar una granada. Le dije que esperara. En eso veo que avanza un soldado, morocho, de bigotes, con un pasamontañas. Le grité entonces que alzara las manos. Por las dudas lo grité en inglés también: "Hands up" El tipo pegó un salto al costado con los ojos así de grandes. Ahí le vi el uniforme. Me tiró con su M-16 y las balas pegaron frente a mi cara, en la piedra detrás de la que estaba a cubierta: se me llenaron los ojos de tierra.


Minutos después, el fuego de Duarte alcanzó a uno de los británicos. El otro se rindió enseguida. Era el cabo primero Roy Fonseca que pasó a ser prisionero de las fuerzas argentinas. Ya de regreso en Puerto Yapeyú, Duarte envió a uno de sus oficiales a recoger a quien, sabía por Fonseca, era el capitán John Hamilton, de las fuerzas especiales inglesas (SAS).
- Lo velamos en el regimiento que entonces comandaba el coronel Mabragaña, y lo enterramos con honores militares. Había muerto protegiendo a su compañero, lo que me hizo respetarlo como soldado. Yo sé que estas cosas a veces no se entienden muy bien pero, en la desgracia enorme que es una guerra, estas actitudes tal vez la humanicen un poco. Pero tres días después, los prisioneros éramos nosotros. Le comenté entonces a un coronel inglés que habíamos enterrado a Hamilton y le di sus placas identificatorias. Le dije que había combatido con mucho valor y que me gustaría quedarme de recuerdo con el cubrecabeza de Hamilton. El coronel se emocionó y es él quien hace el informe en el que cita lo que yo le dije.
Las palabras de Duarte hicieron que el gobierno británico condecorara a Hamilton. Su viuda recibió la distinción de manos de la reina. Y veinte años después de Malvinas, creyó que era el momento de conocer al hombre que había matado en combate a su esposo. El 9 de abril de 2002, Duarte y Victoria Hamilton se encontraron en la Embajada Argentina en Londres.
- Yo estaba un poco nervioso porque no es algo muy común, como se imaginará. Pero se ve que la mujer quería conocerme porque fue lo primero que me dijo: "Quería conocerlo y agradecerle, porque gracias a su gestión la valentía de mi esposo fue reconocida". Para ellos no es poca cosa que un enemigo exprese su reconocimiento a la bravura de un soldado. Y me contó que la reina le dijo que sabía de esa valentía, lo que para ella era muy importante. Es una mujer muy aplomada, me dio la impresión de que tiene una calidad y una calidez humana muy grande. Mire, yo viajé para encontrarme con esta mujer por la gestión de un diario británico. Y cuando el periodista inglés le habló a ella de "su héroe", en referencia al marido, esta mujer lo frenó y le dijo: "Un momento: también él es un héroe".
Para mí, ese encuentro con la viuda del capitán Hamilton cerró un círculo. Tuvo mucho más de sentimental que de racional. Con los años, de todo ese muestrario de miserias que es una guerra, a sus hijos, a los míos, lo único que les va a quedar es eso: las buenas acciones, los buenos sentimientos. Malvinas fue una guerra en la que uno le vio la cara al enemigo. Y cuando el enemigo muere, siempre queda una herida. No es que uno se sienta responsable por el adversario, pero siempre hay algo que no es natural en la muerte de una persona, en matar a una persona. No sé si se puede decir "matamos a una persona". Combatimos, y uno de los dos murió. Pude ser yo.



Adaptación del artículo aparecido el sábado 15 de junio de 2002 en el diario argentino Clarín. 
[Entre corchetes aclaro las diferentes toponimias para mejor ubicación cartográfica]

El por entonces Teniente 1º José Martiniano Duarte pertenecía al Regimiento de Infantería 5 General Félix de Olazábal, al mando del coronel Juan Ramón Mabragaña.
Este regimiento tenía su asiento de paz en la ciudad de Paso de los Libres, en la provincia de Corrientes, siendo sus efectivos parte de la IIIª Brigada de Infantería.

martes, 10 de junio de 2014

“Día de la afirmación de los derechos argentinos sobre las Malvinas, Islas y Sector Antártico"

Malvinas: 1829 - 1833 - 1982 - 2014 ¡Irrenunciables!


La Nación Argentina recuerda la fecha de la creación, en 1829, de la "Comandancia Política y Militar de las Islas Malvinas y las adyacentes al Cabo de Hornos en el Mar Atlántico", por Decreto del Gobernador Interino de la Provincia de Buenos Aires, Brigadier General Martín Rodríguez.
Desde sus orígenes como nación independiente, la República Argentina exteriorizó a través de actos de gobierno, el ejercicio efectivo de su soberanía sobre los territorios australes y espacios marítimos heredados de España.
El Gobierno argentino no dejó de reafirmar sus legítimos títulos sobre las islas y buscó asegurar el respeto de las leyes para la mejor protección de las actividades de la población argentina y de otros países que residía en ellas. Se creó así el marco institucional apropiado para el desarrollo de empresa colonizadora impulsada por el gobernador de las Islas Malvinas, Luis Vernet.
Este efectivo ejercicio de la soberanía fue interrumpido el 3 de enero de 1833 cuando fuerzas británicas ocuparon las Islas Malvinas, expulsando a la población y autoridades argentinas allí establecidas, y reemplazándolas por súbditos británicos.
El pueblo y el Gobierno argentinos nunca consintieron dicho acto de fuerza y ratifican hoy el mandato histórico, consagrado en la Disposición Transitoria Primera de la Constitución Nacional, de su permanente e irrenunciable determinación de recuperar por la vía pacífica de las negociaciones diplomáticas el ejercicio pleno de la soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos circundantes. Este objetivo constituye una política de Estado y responde a un anhelo colectivo del pueblo de la Nación Argentina.
La reivindicación argentina sobre dichos territorios y espacios marítimos australes es respaldada por los países de nuestra región. Asimismo, diversos organismos y foros internacionales, entre los que se destacan la Organización de las Naciones Unidas; la Organización de los Estados Americanos; las Cumbres Iberoamericanas; y otras reconocen la existencia de la disputa de soberanía e instan a ambas partes a reanudar el proceso negociador.

sábado, 31 de mayo de 2014

Guerra de Malvinas: Carta de Pierre Clostermann, piloto y as francés de la II Guerra Mundial, a los pilotos argentinos


Carta del coronel Pierre Clostermann a los pilotos argentinos.

Durante la guerra de Malvinas embroncado por las declaraciones despectivas, tontas y falsas de los medios anglosajones sobre la Fuerza Aérea argentina, Pierre Clostermann envía una carta de apoyo, de gran resonancia, a Lami Dozo, jefe de estado mayor de la FAA.
En la revista Paris-Match del 10 de diciembre de 1982, Pierre Clostermann escribe un artículo llamado “Le Grand Cirque des Malouines” haciendo alusión a su libro “Le Grand Cirque” Memorias de un piloto de los franceses libres en la RAF.
Él describe los aviones en presente (aceleración y velocidad de la veintena de Mirage no reabastecibles en vuelo, maniobrabilidad y baja velocidad de los Harrier) y recuerda las dificultades de volar por debajo de los aulladores 50 metros a nivel del mar en otoño.
Precisa las innovaciones: integración del Exocet en el sistema del Super Étendard, los misiles Sidewinder norteamericanos. E insiste en “el heroísmo y las cualidades profesionales de los pilotos argentinos”.
“Las Malvinas están a 700 kilómetros de la costa. Con los Mirage, los aviadores argentinos disponían sólo de algunos minutos de combustible para soltar sus bombas de los excedentes norteamericanos, compradas en Alemania, y que raramente explotaban. Además, evitaban el combate y se interesaban únicamente por los buques de guerra ingleses. Si utilizaban la post-combustión, caían al agua de regreso. Y la cuarentena de A4 argentinos lograban llevar cargas fenomenales (3 toneladas de bombas, depósitos suplementarios)”.
Este artículo suscitó el enojo de sus camaradas de la RAF y tuvo una respuesta furiosa y misógina del embajador de Inglaterra en París.
Aunque le valió una “desinvitación” del attaché militar británico en París, que luego fue desautorizada por el comandante en jefe de la RAF en el Reino Unido, Pierre Clostermann presidió la fiesta de aniversario de la Batalla de Inglaterra.

El texto de la carta de Pierre Clostermann:

A ustedes, jóvenes argentinos compañeros pilotos de combate quisiera expresarles toda mi admiración. A la electrónica más perfeccionada, a los misiles antiaéreos, a los objetivos más peligrosos que existen, es decir, los buques, hicisteis frente con éxito.
A pesar de las condiciones meteorológicas más terribles que puedan encontrarse en el planeta, con una reserva de apenas pocos minutos de combustible en los tanques, al límite extremo de vuestros aparatos, habéis partido en medio de la tempestad en vuestros "Mirage", vuestros "Étendard", vuestros "A-4", vuestros "Pucará" con escarapelas azules y blancas.
A pesar de los dispositivos de defensa antiaérea y del los SAM de buques de guerra poderosos, alertados con mucha anticipación por los "AWACS" y los satélites norteamericanos, habéis arremetido sin vacilar.
Nunca en la historia de las guerras desde 1914, tuvieron los aviadores que enfrentar una combinación tan terrorífica de obstáculos mortales, ni aun los de la RAF sobre Londres en 1940 o los de la Luftwaffe en 1945.
No sólo vuestro coraje ha deslumbrado al pueblo argentino sino que somos muchos los que en el mundo estamos orgullosos que seáis nuestros hermanos pilotos.
A los padres y a las madres, a los hermanos y a las hermanas, a las esposas y a los hijos de los pilotos argentinos que fueron a la muerte con el coraje más fantástico y más asombroso, les digo que ellos honran a la Argentina y al mundo latino.
Ay!: la verdad vale únicamente por la sangre derramada y el mundo cree solamente en las causas cuyos testigos se hacen matar por ella.

Coronel Pierre Clostermann
Armée de l'Air



"A vous tous, les jeunes argentins compagnons pilotes de chasse, je tiens à exprimer toute mon admiration. À une électronique plus sophistiquée, aux missiles anti-aériens, aux cibles les plus dangereuses qui soit, c'est à dire les vaisseaux, vous avez fait front
avec succès.
Malgré les conditions météorologiques les plus terribles qui puissent se rencontrer sur la planète, avec une réserve de seulement vuelques minutes dans les réservoirs de naphte, à l'extrême limite de vos appareils, vous êtes partis au milieu de la tempête dans vos " Mirage", vos "Etendard", vos "A-4", vos "Pucara" aux cocardes "bleu et blanc".
En dépit des dispositifs de défense anti-aérienne et des SAM des navires de guerre puissants, alertés très à l'avance par les AWACS et les satellites américains, vous avez attaqué sans vaciler.
Jamais dans l'histoire des guerres depuis 1914, les aviateurs ont dû faire face à une combinaison aussi terrifiante d'obstacles mortels, même pas ceux de la RAF sur Londres en 1940 ou ceux de la Luftwaffe en 1945.
Non seulement votre courage a ébloui le peuple argentin, mais nous sommes nombreux dans le monde à être fiers que vous soyez nos frères pilotes.
Aux pères et aux mères, aux frères et aux sœurs, aux épouses et aux enfants des pilotes argentins qui allèrent à la mort avec le courage le plus fantastique et le plus stupéfiant, je leur dis qu'ils honorent l'Argentine et le monde Latin.
Ah, la vérité ne vaut que par le sang versé et le monde ne croit qu'aux causes dont les témoins se font tuer pour elle".

Colonel Pierre Clostermann
Armée de l'Air

domingo, 25 de mayo de 2014

1810 - 1982 - 25 de mayo - 2014 Liberación y defensa de la Patria

1810 Librando al territorio del yugo español


1982 Librando al territorio insular del yugo inglés

Que el enemigo lo sepa: Hay fusiles con memoria, voces que no se callan, plazas que jamás se rinden, varones que no desertan. ¡Malvinas argentinas!

¡VIVA LA PATRIA!

domingo, 4 de mayo de 2014

04 de Mayo de 1982. Golpe por golpe, la respuesta argentina no se hizo esperar y el destructor misilístico tipo 42 HMS Sheffield es herido de muerte en Malvinas

Martes 04 de Mayo de 1982.


Un Neptune de la ARA, el 2-P-112, al mando del capitán de corbeta Ernesto Proni Leston, fue el que marcó la sentencia de muerte del destructor británico HMS Sheffield, detectado por primera vez a las 0750 del 04 de mayo de 1982.


Dos aviones Super Etendard de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque del COAN, armados con misiles AM 39 Exocet, despegaron desde la base aeronaval de Río Grande a las 0945 y se encontraron con un reabastecedor Hércules KC-130 a las 1000.
Ya en vuelo hacia la ubicación dada por el Neptune, los aviones Super Etendard, indicativos 3-A-202 y 3-A-203, al mando del capitán Augusto Bedacarratz, comandante de misión y su segundo, el teniente Armando Mayora, avanzan valerosamente y descienden temerariamente a ras del mar a aproximadamente 50 kilómetros de su objetivo, arrojando el misil Exocet a las 1104, impactando aproximadamente a dos metros de la línea de flotación, abriendo un boquete de 1 metro por 2,5 metros en la contigüidad del centro de comando y a continuación se desata un furioso incendio que no pudo ser controlado.


A los pocos días, el 10 de mayo, el destructor se hundió mientras era remolcado por buques británicos en un intento de llevarlo hacia Gran Bretaña.
Los dos aviones Super Etendard aterrizaron sin repostar en la base aeronaval Hermes Quijada de Río Grande a las 1204.


viernes, 2 de mayo de 2014

1982 - 2 de mayo - 2014 32º aniversario del hundimiento del Crucero ARA General Belgrano


A 32 años del hundimiento del ARA General Belgrano, mi recuerdo y reconocimiento a los familiares de los 323 caídos defendiendo el territorio usurpado.
Custodios de nuestra plataforma continental desde aquel inicio de las hostilidades, su memoria debe acompañarnos en todas las acciones tendientes a recuperar nuestras islas.
¡Malvinas argentinas!


miércoles, 2 de abril de 2014

1982 - 2 de abril - 2014 32º Aniversario de la gloriosa Gesta de Malvinas

…¿Quién nos habla aquí de olvido, de renuncia, de perdón?
Ningún suelo más querido, de la patria en la extensión…


Hace 32 años atrás, el Grupo de Operaciones Especiales de la FAA estaba despegando en un F-28 desde la I Brigada Aérea, teníamos una misión que cumplir, nos dieron la tremenda responsabilidad de ser la primera unidad de combate de la FAA que llegaría a las islas, cumplimos al pie de la letra nuestra orden de operaciones, sin saberlo ese fue el comienzo de algo muy importante en nuestras vidas, sin podernos dar cuenta, ya nunca mas seriamos los mismos, arrastraríamos de por vida ese momento marcado a fuego, nuestras familias cambiaron, nuestros hijos, nuestros padres, nuestros hermanos, todos cambiaron, la visión de la vida cambió, ya no es lo mismo.
El tiempo fue pasando y fuimos tratando de salir adelante, muchos no pudieron hacerlo, el rechazo y el olvido pudo más que nuestro enemigo.
Hoy en día, muchos siguen luchando con su enemigo interno, Dios quiera puedan salir victoriosos de esta lucha solitaria y tan cruel que vive todo veterano.
Un saludo a todos mis Hermanos Veteranos en este nuevo aniversario y mi respeto a las familias de nuestros Héroes que sufren la perdida de su ser querido.

VGM Juan José Vazquez
Grupo de Operaciones Especiales (GOE) Fuerza Aérea Argentina

jueves, 27 de marzo de 2014

Guerra de Malvinas. Cronología de los últimos días de marzo, la operación Azul ya estaba en marcha

Encabezados de las tapas del diario argentino Clarín previas al 2 de abril, desde el 27 de marzo al 02 de abril de 1982.

El incidente en las islas Georgias aceleró los aprestos definitivos de la operación Azul, el buque británico Endurance ya estaba en Grytviken y hacia allí, ya se dirigía una fuerza naval argentina.


sábado, 23 de noviembre de 2013

Documental "Paralelo 52" La Marina Mercante en Malvinas


Documental "Paralelo 52", la Marina Mercante en Malvinas

La película de Graciela Gómez Muollo, filmada en el Puerto local y las playas del sur, expone testimonios de tripulantes y una cara inédita del hundimiento del Narwal y el buque ARA Isla de los Estados en el conflicto del Atlántico Sur.

Las historias de vida de los tripulantes de la Marina Mercante Argentina en la Guerra de Malvinas inspiraron el sexto documental de la comunicadora Graciela Gómez Muollo. “Paralelo 52” es el nombre que lleva esta producción marplatense que demandó más de un año de trabajo e investigación y que por estas horas se presenta en Río de Janeiro y Londres. El film abre las puertas a una nueva mirada sobre dos de los momentos más duros para la flota nacional durante el conflicto bélico del Atlántico Sur: el hundimiento al pesquero Narwal y la pérdida del buque logístico ARA Isla de los Estados, emblemas de la Armada.
“Un desafío”. Así define la conductora del programa televisivo Comunidad Portuaria (próximo a cumplir mil emisiones) al proceso de investigación, filmación y producción que encaró junto a su familia, Veteranos de Guerra y representantes de las fuerzas armadas de Mar del Plata.
“Paralelo 52” expone testimonios, historias de vida y también de muerte. En su documental anterior, Graciela Gómez Muollo ya había contado la participación de Prefectura en Malvinas. Pero la experiencia de la Marina Mercante se presentó precisamente como un desafío para este nuevo trabajo.
En diálogo con El Atlántico, la creadora de este documental marplatense recordó que durante la época de la Guerra le “impedían” hablar del hundimiento del Narwal. Treinta años más tarde, la destrucción del emblemático buque pesquero se convirtió en el epicentro del film que próximamente -luego de pasar por Río de Janeiro y Londres- se presentará en la ciudad.
El guión, de su autoría, contó con la “supervisión constante” de los Veteranos de Guerra durante la filmación. “La Marina Mercante tuvo muchos muertos en combate. Más de los que la gente se imagina. Los veteranos siguieron cada paso del documental”, remarcó.

Recrear el dolor

Tres décadas después de finalizado el conflicto, los ex combatientes aceptaron colaborar en este trabajo para recrear con el mayor realismo posible los meses de combate en las Islas.
Así, los testimonios de tripulantes están entrelazados en el documental con la recreación de algunos de los momentos más duros de la flota. Observar a los ex combatientes reviviendo algunos de los momentos más amargos de la Guerra logró erizar la piel de los creadores del film.
Ejemplo de este proceso fue el de Omar Alberto Rupp, el contramaestre del Narwal (murió sin conocer a su hijo, ya que su mujer tuvo familia durante la navegación), que murió en la cubierta del buque con la pierna izquierda destrozada por la metralla de los aviones. La pérdida de su vida quedó reflejada en “Paralelo 52”.
Pero también se expone el caso de Feliciano Miño, otro tripulante que “recién 31 años después de la Guerra empezó a hablar de lo que le pasó”. Perdió un ojo, un dedo y quedó seriamente afectado psicológicamente como muchos de sus compañeros.

Malvinas, en casa

La zona aledaña a la Base Naval de Mar del Plata se convirtió en uno de los escenarios preferenciales para recrear historias del combate.
El Ejército dispuso tanquetas y camiones; la Armada le permitió utilizar a Gómez Muollo el carguero “Cabo de Hornos” para representar algunas de las historias vividas sobre el ARA Isla de los Estados; y el Inidep dispuso uno de sus buques que simula ser el Narwal en el film.
Las escenas en tierra, en tanto, se filmaron en las playas del sur de la ciudad. La directora del documental asegura que “Los Acantilados fue un espacio ideal para recrear Malvinas”.
“Paralelo 52 tiene mucho trabajo de investigación. Está basado en las historias, en fotos y videos de la guerra. Logramos entrelazar los testimonios con esta recreación de Malvinas realizada desde distintos escenarios de Mar del Plata. Fue un desafío que me llena de orgullo”, completó.




El documental

-Directora: Graciela Gómez Muollo.
-Duración: 1 hora 30 minutos.
-Filmación: demandó un año y se utilizaron cinco cámaras.
-Subtitulado: portugués e Inglés (en proceso).
-Presentaciones: Río de Janeiro, próximamente Londres, Capital Federal (Centro de Comisarios Navales) y Mar del Plata.

Fuente: Redacción El Atlántico